ВелоКрым 2009 Тарханкут+:

Карта в полном размере  ТУТ

День 1 – 105км.

День 2 – 65км.

День 3 – 50км.

День 4 – 105км.

День 5 – 110км.

Общее – 435км. Среднее – 87км/день.

  Проехались по следующему маршруту: Красноперекопск – Черноморское – Тарханкут – Евпатория – Николаевка – Бахчисарай – Симферополь. Собственно изначально планы были несколько скромнее, с финишем в Евпатории, но…. Сложилось так, что поехали дальше. Впечатления от поездки оказались очень разнообразны и многочисленны, поэтому не удержался их описать, хотя отчетов прохождения схожих (список некоторых “Тарханкутских” будет в конце отчета) маршрутов более чем хватает. Пусть поход не всегда был идеальным (“эталонным” он не получился), НО, все-таки очень понравился, получили массу полезного опыта. Этот маршрут – интересный, многоплановый и, главное, по-настоящему “велосипедный”. Проехать его еще раз хотелось фактически сразу же. Ну, или точнее чуть раньше, когда море будет не такое прохладное - нам температура воды не дала возможность понырять для осмотра "подводных красот". Так что решил, что стоит описать поход, поделиться опытом и подсказать, как избежать досадных мелких “ляпсусов”.

  В поездке участвовало три человека: я, Серега и Вохаsin. Как то так сложилось, что у нас собрались разные “подтипы” велосипедов: байк у Сереги – Скот Аспект 40, “Крокодил” на базе Туриста ХВЗ у Вохаsina, и гибрид Скот Спортстер у меня. Для меня это был первый поход на гибриде, остался очень доволен, на байке ехать было бы ЧУТЬ, но тяжелее. Еще так получилось, что и по разному была организована “загрузка”: Вохаsin ехал с обычным рюкзаком-штанами на багажнике, Серега ехал с одним заплечным рюкзаком на 30л, я ж попробовал Авторовскую сумку с одной стороны багажника + компрессионный мешок по центру багажника (сразу отвечу на возникающий вопрос – сумка сбоку критично равновесие не нарушала, проблем из-за этого не возникало).

  Велопоход по Крыму во второй половине сентября задумывался у нас с Серегой давно, хотя цели и ожидания различались. С самого начала фактически единственное, в чем сходились: сентябрь - лучшее время для поездок по Крыму. НО, однозначного мнения по поводу темпа, маршрута, состава группы и прочих вопросов с Серегой у нас не было. По-нормальному организовать поездку не получалось, в сентябре я был занят на работе написанием статьи и подготовкой доклада на конференцию (сроки поджимали). Сергей же половину времени работал за пределами Харькова, так что физически не мог заниматься сбором группы. Поэтому данным вопросом занимался я, хотя и был уверен, что руководителем будет Серега. Причин этому было несколько. Во-первых, мне не получалось уверенно “вкататься” под темп 80-100 км/день. В среднем ездил 40км/день, и это налегке, лишь изредка получилось проехать под 60км. Хотя и старался компенсировать малое количество проезжаемых километров высоким темпом езды, и ежедневным катанием без перерывов. Но все равно трезво понимал, что 300 км за не полных четыре дня с грузом проехать мне будет не так просто - в таких условиях руководителем мне быть не стоит. Во-вторых, опыт 2008-го года (Арабатка-ЮБК-Севастополь ) говорил о том, что на третий день у меня могут возникнуть проблемы с коленями, на этот случай собирался “отпустить” ребят. Короче, главное, я считал, что руководить будет Серега. Он же все порывался после Тарханкута и Евпатории продолжить маршрут дальше в горы, на Бабуган или на Караби. Я ж, трезво оценивая свои возможности, настаивал на финише в Евпатории с последующим “матрасом”, либо отдыхом и коротким доп.маршрутом. Кандидаты на участие в поездке, в принципе больше склонялись к “моему” варианту, так как Серегин занял бы больше дней. В какой-то момент, в очередной раз обсуждая с Серегой маршрут, он выдал фразу в таком роде: “Ну, если ограничиваемся только Тарханкутом и Евпаторией, то строй маршрут сам. Я, может, дальше поеду в одиночку”. При этом он имел в виду, что руководителем быть не собирается, а я и дальше считал, что “главный” у нас он, а на меня ложатся еще и “штурманские обязанности”. А получилось, ехали: “Без царя в голове”

  Хотя была надежда, что ехать будут 6-8 человек, но ближе к старту стало ясно, что могут только трое. Разделив между собой палатку, газовый комплект и котелок мы решили везти с собой продукты только на три ужина (в сумме около килограмма круп и три банки тушенки) и завтраки быстрого приготовления. У нас до Евпатории было только три ночевки, так что получилось в среднем 3-4 кг общественных вещей и продуктов на человека на старте. При этом планировалась закупка по пути в населенных пунктах продуктов на обеды, а так же хлеба, сладостей и т.п., что можно найти в любом магазине-киоске. Собственно, была еще возможность снизить загрузку, если бы прогноз на первые дни не обещал дождь – брали дождевой комплект с запасом, да и тент первоначально хотели не брать. НО и так, у Сереги, как писал выше, получилось упаковать свои вещи в один 30-и литровый рюкзак, хотя и под завязку. Ту же дождевую куртку ему уже пришлось вести на “внешней навеске”. Про свой комплект вещей и способ их перевозки напишу в конце отчета.

День первый. 20.09. Воскресенье

Перед выгрузкой 

  Изначально планы были “выходить на маршрут” субботним утром, но с билетами на вечер пятницы не сложилось и пришлось выезжать в Крым в субботу. Мелочь, но в будущем стоит не забывать, что в пятницу, домой возвращаются студенты - лучше заранее озаботиться покупкой билетов.

  Поезд прибывает в Джанкой в пять утра. Сентябрь, темно, в тамбуре вагона зябко, явно – уже не лето. Выгрузились, в свете фонариков собрали и опробовали велосипеды – все нормально, добрались без поломок. Хотя Серега был согласен ехать своим ходом уже от Джанкоя, но в целях экономии сил, задумывалось добираться до Красноперекопска на электричке. Есть большой минус, она будет только в 10 часов. Но скучать в Джанкое нам не пришлось. Через 15-20 минут после нашего поезда, мы только закончили собирать велосипеды, подошел поезд Керчь-Херсон, этакий “черный дизель”. Договорились с проводником и уже скоро катились, заплатив по десятке с человека. Поезд оказался достаточно медлительный, как и пригородные, “кланялся каждому столбу”, на одной из платформ даже простояли почти 30 минут. Но в Джанкое он тоже долго стоял, что дало возможность нам “среагировать”, обсудить и загрузиться в поезд. Главное, уже после 8и утра, мы выгрузились в Красноперекопске. Заскочили на вокзал, купили обратные билеты. Увы, из Евпатории 24-го сентября уехать удобно (вечерним поездом) не получается. Я возвращался так (перед субботой) из-за того, что в следующие выходные были семинары с приглашенными докладчиками, которые я не хотел пропускать. Ребята тоже решили в Крыму не задерживаться. Пришлось брать билеты на Симферопольский поезд, опять же, момент не особо принципиальный, но теперь есть условие: вечером 24-го надо быть в Симферополе. Дальше посещение базара, закупка продуктов на завтрак и перекус в дорогу. Выехав из поселка и свернув с трассы, позавтракали. А перед 10-ю … вперед, наконец-то начался полноценный поход. А по плану в это время должны были только грузиться в электричку в Джанкое. ;)

В первой части пути регулярно попадаются каналы 

  Сильный северо-восточный ветер помогает держать высокую скорость – основная его составляющая попутная. Но на коротком промежутке от Красноперекопска до Воронцовки оживленное движение на трассе не давало расслабиться – из-за сильного ветра проезжающие фуры “тянули” велосипед к себе, что… как минимум напрягало. А эта трасса одна из основных, так что фуры пролетают очень часто. И это ведь “ уже не сезон”, летом, наверное, поток машин непрерывный. Свернув у Воронцовки, дальше покатили по пустынной дороге. Вот здесь уже ехали в свое удовольствие. Солнце, пустынная степь (пусть и перепаханная), периодически встречающиеся каналы, редкие машины, которые совершенно не мешали и не отвлекали. Сильный попутный ветер всячески способствует хорошему темпу, так что цифра скорости на спидометре почти постоянно старается подползти поближе к 40, и редко когда падает ниже 30.

  Асфальт достаточно хорош, как для второстепенного шоссе. Но это не удивительно, здесь движение не активное и большегрузных машин нет, не такая сильная нагрузка на покрытие. Вохаsin даже несколько раз отмечал, что можно ехать на узкой шоссейной резине. Все отлично, но ближе к 40 км пути у меня начинают затекать руки, а потом подобная напасть добралась и до ног. Обидно, так же было год назад. Все никак не пойму, это особенность моего организма, или у меня не подогнана посадка. В общем, пришлось примерно через каждые 10 километров просить делать привалы – ходить, разогнать кровь.

Велодорожка, там где ее и не ждали 

  С несколькими кратковременными привалами в начале 12-го добрались до Раздольного. Шоссе проходит по краю поселка, точнее, я бы сказал, обходит его. На перекрестке, рядом с дорогой ведущей в сторону моря увидели…. велодорожку!!! 8) Ну, там еще и пешеходная в принципе была, но вот она как раз практически полностью заросла. А вот велодорожка вполне соответствует представлениям о том, как она должна выглядеть – асфальтированная дорожка шириной 1,5 метра. Забавно было встретить такую необходимую для велосипедистов “вещь” не где-нибудь у курортного городка или парка-заказника, а у обычного районного центра. К тому же, как знаю, даже с натяжкой назвать Раздольное курортом не получиться. Больше велодорожек в этом походе мы не встречали.

  Ну а нам это велодорожка была даже не к чему, наш путь лежал дальше по шоссе. Если верить карте, пути вдоль прибрежной полосы нет, причина - в развитой сети каналов (не проверяли). Так что покрутили дальше. С утра, как показалось по ощущениям, ветер понемногу менял свое направление с северо-восточного на северное. Поэтому, сделав после Раздольного небольшой крюк, дальше мы уже ехали с сильным боковым ветром, порывы которого моментами имели и встречную составляющую. Пока это особо не сдерживало нас, но ехать быстро уже мешало. Так что на спидометре цифры с первой тройкой стали очень редкими гостями. Около часа дня, мы добрались до поселка Стерегущее. К этому моменту я понял, что одно из предположений о походе ложное. Мне казалось, что раз сентябрь, то в “населенке” должны активно продавать фрукты-овощи и т.п. НО, даже в Стерегущем, который уже можно считать курортным поселком, мы не сразу нашли работающий магазин, а не то, чтобы еще и выбирать, где отовариваться. Про арбузы-дыни-персики разговора даже и не шло. Но пока у нас вроде для какого-никакого обеда все было, так что подкупили только кефиров-соков и всяких печений-вафель и поехали на Бакальскую косу.

На въезде на Бакальскую косу 

  На въезде шлагбаум - летом тут сидели “Остапы” – собирали деньги на ремонт… ой… на сохранение “Регионального ландшафтного парка”. Сейчас видно сохранять уже нечего (на косе не увидели не одного дерева, так что какой же это “Парк” ;) ), так что нас никто естественно не остановил. А деньги…. Хотя бы часть потратили на проход грейдера по дороге - гребенка царствует практически сразу от места, где заканчивается асфальт. Но это так, мелочи, ехать можно, до Арабатской ГРЕБЕНКИ местной ой как далеко. Местная “гребеночка” пока только доставляет неудобства при движении, а не “кардинально определяет темп движения”, как на Арабатке.

На Бакальской косе 

  В половину второго добрались до самого узкого места косы, дальше дороги уже нет. Завалились отдыхать, купаться, а потом обедать. Ведь основной сегодняшний километраж мы уже проехали. Хоть ветер и помогал, но уже чувствовал, что отмахали дистанцию, почти вдвое превышающую мой обычный дневной пробег дома. Ветер сильный и стылый, так что для загара пришлось прятаться под низкую стенку берега. Вода тоже…. бодрит, и для длительного плескания не подходит, температура где-то в районе 19 градусов, а то и ниже – осень то уже на пороге. Зато ветер вполне по вкусу многочисленных любителей покататься на сёрфе и кайте (воздушном змее). Ну а мы наслаждались морем, пляжем, наблюдали за катающимися “укротителями ветра”.

  После трех начали собираться  и покатили обратно в Стерегущее. В ходе планирования поездки читал отчет, в котором группа с Бакальской косы поехали вдоль берега по пляжу разделяющему море и лиман с названием, как не банально, оз.Бакальское. Попробовал проехаться по пляжу без поклажи – вязну. Так что поехали обратно к поселку - на асфальт. За это время открылся еще один магазинчик с продуктами – похоже в час дня у них был перерыв. Купили хлеба на вечер-утро и воды на следующий участок пути. И покатили дальше.

  Хотя вроде и валялись, отдыхали, но ехать уже не так весело как в начале дня. Через примерно час пути на очередном мини привале (да-да, это именно у меня ноги-руки затекали от затяжной езды, помните - правильная и удобная посадка - это важно!) решаем, что пора свернуть в ближайшем поселке в магазин и окончательно запастись продуктами-водой на ночевку. Вскоре слева от дороги показался поселок Далекое. Забавно то, что о его существовании мы как бы до этого момента не знали. Двухкилометровая карта Крыма лежала глубоко в рюкзаке и в этот день “не использовалась”. При просмотре маршрута считалось, что к этому моменту уже будем ехать вдоль берега, и населенные пункты не “изучались”. А так ехали по километровым “генштабовским” картам Украины и как раз пос.Далекое оказался вне тех квадратов, которые перекрывали наш маршрут. В общем, лично я не ожидал увидеть здесь поселок с центральной улицей в виде “бульвара” со шлагбаумом на въезде, да еще и состоящий из рядов одинаковых домов. Как понимаю это один из многих военных городков. Создавалось впечатление, что он “перенесен” из другого места. Состоящий из домиков-близнецов, расположенных ровными рядами, поселок в какой то момент резко обрывался без всякого перехода, а дальше сразу начиналась степь. Отсутствовали всякого рода огороды или сады, которые окружают чаще всего села. Возможно, это у меня создалось такое впечатление в конце первого походного дня, но в моей памяти он запомнился именно таким. В отличие от предыдущих сел, в которых людей на улицах фактически мы и не видели, тут хватало народа, да и молодежи было очень много.

  Подъехали к магазину-минимаркету, пошли закупаться. Естественно мы в нашей яркой велоодежде привлекли внимание местных “пацанов”. Пошли стандартные вопросы: “А как быстро вел едет?”, “А сколько стоит?”, “Что, соревнования, а куда и зачем катите?” и т.д. С логичным завершением “А дай покататься”. Попутно “пацаны” пытались уговорить выпить с ними водки, удивлялись, почему нас это не интересует: “А ты шо спортсмен… не пьешь… ух ты”. Тут как раз нашелся один недостаток перевозки всего снаряжения в наплечном рюкзаке. У нас с Вохаsinом был повод на давать велосипеды “в прокат”, так как на багажниках висели баулы. Серегин же велосипед без багажника и вещей соответственно выглядел ну очень соблазнительно для “дай прокачусь”. Помня, чем закончилось такое общение с “местными” в Полтаве в 2008 (Тростянец-Полтава вдоль Ворсклы), уже прокручивал в голове возможные варианты развития ситуации. Но, пронесло, один из “пацанов” прокатился, повосхищался: “Ух, б..я, да он, б…я, сам едет, б..я, себе такой же куплю, б…я!” (стенограмма не точная, но... приближена к оригиналу). Ну, а мы быстро побросали продукты, разлили воду из 7и-литровки по флягам и в “бивачную 3х-литровку”, коротко попрощались и покатили из поселка.
  На будущее постараюсь больше в походах не заезжать в военные городки. В обычном селе чаще всего у молодежи дел хватает – огород, хозяйство, скотина. А у семей военный время свободное есть, а делать нечего. Мы уехали без проблем. Все отлично, но лучше в походе такие ситуации избегать, ведь все могло пойти и по-другому. Но это так - "пример из жизни", такое может произойти в любом поселке, где молодежи много, а работы мало.

  Ну а мы после Далекого, поехав меньше километра по трассе, свернули к морю. Тут шла вроде и “дорога” к селу Северное, но она вся в ямах, да еще и ветер теперь прямо в лицо, вес поклажи увеличился почти на 5 кг, ехать стало совсем грустно. Вроде и ложишься чуть ли не грудью на руль, а все равно чувство, что кто-то держит велосипед сзади и не дает ехать. С совсем черепашьей скоростью объехали село, проехали еще немного вдоль прибрежной полосы и остановились в небольшом “оазисе” из лип на самом берегу. Чуть дальше на берегу видны домики рыбацкой артели, а здесь явно летом дикий палаточный городок. Из камней выложены ниши для палаток, земля выровнена, много очагов и столиков из больших кусков ракушника. Время - ближе к шести, в принципе можно было проехать еще дальше, но уже понимаем - есть шанс, что дальше удобных и защищенных от ветра мест для стоянки не найдем. Степь она ровная как стол, укрытий от ветра ничтожно мало. Подумали и решили остановиться тут. В одной нише, со стенками высотой под метр из ракушника закрывающими от ветра, мы и расположили палатку. Хорошо, что в эту маленькую бухту с “оазисом” недавно приезжали (возможно и из Далекого) жарить шашлыки – остались какие-никакие дрова. А то сухостоя в окрестностях не наблюдалось в принципе. Серега быстро развел костер, приготовил кашу и с последними лучами солнца мы уже ужинали.

Ист.справка: Уже значительно позже выяснил, что ночевали мы на территории античного поселения "Маслины". Вот же как получилось - Античное поселение Маслины (ссылка)

  С заходом солнца быстро стало холодать, температура упала до 10 градусов (во всю валил пар изо рта), что в комплекте с сильным ветром совсем не способствовало любованию морем и звездами. А что море радовало глаз крупными волнами, что отсутствие луны (было новолуние) и безоблачное небо привлекало переливающимися звездами. Так что, посидев немного, мы расползлись по теплым спальникам.

Дневной километраж – 105км.

День второй. 21.09. Понедельник

  Хоть вроде и не поздно легли, но поднялись только около восьми. Встали, позавтракали всякими кашами-супами быстрого приготовления, собрались и около десяти стартовали по дороге идущей вдоль берега. Серега даже успел сделать попытку утреннего заплыва. Но море мелкое, отошел метров на 20, а вода и до пояса не доходит, так что только ополоснулся и пошел на берег. Ему пляж еще не понравился большим количеством скользких камней на дне, которые не видны в мутной воде. У нас на же холодном ветру желания купаться и не возникало. Так что на будущее, место ночевки тут хорошее для стоянки, но отвратительное для купания. Хотя может летом и без ветра тут по другому.

Мгновения приятного пути

  Катить с попутным ветром хорошо, дорога вполне накатанная, местами пусть и с гребенкой, но совсем не большой. Главное, сворачивать от берега на асфальт желания не возникало. Здесь уже берег начал “расти”, местами он еще грунтовый, а кое-где уже выходит ракушняк. Море немного штормит, в степи встречаются цветы, небо прозрачное, ехать хорошо – красота. Через примерно 20-30 минут пути остановился проверить как держится Авторовская боковая сумка. Как и подозревал, от тряски начали разгибаться крючки подвеса, даже плотная утяжка резинками не сдерживала от “хлопонья”. Спасибо Вохаsinу, у него близко была бечева (я свою веревку запихнул зачем то на дно рюкзака), притянули как можно сильнее, только теперь не будет возможности залазить в рюкзак – чтобы он не “потерял однородность” и веревка не ослабла. Я по возвращению отнес рюкзак слесарям, хотя пока еще подвес не переделали, но до весны что-то придумаем. Но замечу, на асфальте сумка держалась еще сносно (притянутая резинкой), а на грунтовке начала сильно ерзать, так что учтите это, если будете покупать подобные.

Дорога петляет дальше вдоль берега

  Ну а мы, разобравшись с моей поклажей, проехали еще некоторое время по грунтовке вдоль моря, в интересных местах притормаживали и устраивали фотосессии. Около полудня, километров за 5 до Межводного свернули на трассу. Перед поселком спуск, хорошенько разогнались и, если бы не нужно было пополнить запасы воды и покупать продукты на обед, проскочили бы Межводное с ветерком. За поселком на косе между морем и озером Джарылгач, отличный пляж, как с картинки, мелкий песочек, кристально прозрачная вода. И главное - пустой совершенно. Свернули на обед и привал. Несмотря на сильный ветер и прохладную воду с удовольствием ополоснулись, смыли пот. Потом Серега съездил налегке в поселок, привез арбуз (спасибо ему за это). С огромным удовольствием изничтожили “ягодку” тут же на пляже. Не переживайте, мусора после нас не осталось…. ну… почти… если не считать немного арбузных семечек (увы мы оказались не лучшими снайперами и не все из семечек попали в мусорный кулек).

Привал-обед

  Где то в 13.30, довольные отдыхом, стартовали в сторону Черноморского. Забавно - со стороны полуострова клубятся плотные тучи, над морем светит солнце, а мы как бы посередине. Через некоторое время, доехав до городка и пропетляв чуть по улочкам, добрались до его центральной части, где пошли в магазин докупать воды и продукты на остаток сегодняшнего пути и ночевку (вино обязательно!!! ;))) ).

Доп.инф: В Черноморском желательно заглянуть к остаткам античного поселения Калос-Лимен (ссылка). Как-то забыл включить его в маршрут, а, наверное, зря. Остатки поселения Калос-Лимен находятся на северо-восточной части пос.Черноморский на самом берегу бухты Узкая. К руинам можно попасть из центра посёлка Черноморское по асфальтовым дорогам (с ул.Парковая на ул.Озерная), ведущим к морю, затем - по пляжу в сторону кемпинга.

Дальше объехав бухту, пробравшись через переплетение улиц, строящихся и готовых домиков для матрасников, выбрались, наконец, на грунтовку вдоль моря. Вот здесь уже пошел тот Тарханкут, который я ожидал увидеть – каменные обрывы, над которыми поработало море и ветер. Катишь по дороге и наслаждаешься окружающей красотой. Дорога пусть и порядком разбита автотранспортом, но вполне проезжаема. Кое-где начинает проявляться гребенка - терпимая. Но есть большой шанс, что с ростом количества авто-матрасников, она дорастет до Арабатской Гребенки. Так что кто будет ехать после нас, будьте морально к этому готовы. Но, чем дальше от Черноморского, тем приятнее дорога становиться. Ну, а многократно упоминаемые Тарханкутские балки как раз оказались совсем и не страшными. Объезжать их конечно обычно крюк, но в основном не такой и большой. В памяти осталось только 3-4 балки, которые объезжали дальше чем на 400м от моря, либо толкали велосипеды наверх пешком. Стандартно так же наблюдать в каждой балке свой пляж, летом здесь явно не протолпишься, а сейчас тихо и спокойно. Хотя мусор…. одним словом присутствует, что не добавляет очарования и красоты.

Покатили уже по настоящему Тарханкуту

Каждый мнит себя великим

  В одной балке, за одну или две от Кастеля, даже был источник-колодец метрах в 10 от береговой черты. Тут же наткнулись на кучу дров, Серега наломал и привязал к рюкзаку “на вечерний костер”. Была мысль остановиться на ночевку здесь. Но еще нет и пяти, вполне можно проехать еще часик-полтора.

  Дальше проехали Б.Кастель, где на берегу тоже есть колодец с водой. Там видели еще одну велогруппу, но они уже завершали свой поход. Остатки греческого поселения особо не впечатлили. Не город, а какой-то хуторок скорее. НО! Посмотреть все же есть на что. Время поджимало, стоять здесь не хотелось, хоть тут и был источник, но мусор… бухта удобная и от него никуда не деться. Чем просторнее, удобнее доступнее для транспорта бухта, тем больше мусорных куч. Ну почему, объясните мне, авто-матрасники (их явно большинство) не забирают с собой мусор, который сами же привезли в виде полных тогда еще бутылок-пакетов. Ведь в следующем году количество мусора только увеличиться, пройдет еще несколько лет - будет одна сплошная помойка! Мы на велосипедах не ленились увозить мусор, а им на машинах значит тяжело!?

Остатки древнего поселения в бухте Б.Кастель

Со следующего холма открылся вид на урочище Джангуль, тут же на море рыбаки тянули сети в своеобразном “загоне для рыбы” из сиж-переростков. На фотографиях это понятнее.

Впереди Джангуль

Рыбаки за работой

  А дальше стало веселее - спустившись в балку поняли, что здесь стать не получиться – база рыбаков. Поехали в следующую – стоят пару палаток автотуристов. Ну, что же покатили дальше попутно любуясь и фотографируя Джангуль. Разбитый в феврале 2005-ого транспорт Сириус вездесущие кинематографисты уже успели переименовать в Санта-Катарину – он успел поучаствовать в съемках сериала. А время то уже седьмой час, солнце неуклонно ползет вниз к горизонту. А долинка с пляжем, в которую мы спустились, опять занята. Предлагаю встать по соседству с парой палаток, места то предостаточно, явно летом палатки стоят одна на другой. Но Серега хочет стоять в одиночестве. Ладно, поехали дальше.

Джангуль и его красоты

  Ура, эта долинка оказалась свободной. А то до следующей добрались бы уже в темноте. Но тут спуск к пляжу сильно крутой. Начали распаковываться выше по оврагу, но места мало, не грунт, а сплошная каменная плита и, главное, полчища противных мух – на дне оврага ветер не чувствуется, они тут и скопились. Так что взяли манатки, пошли спускаться на пляж, перенося пожитки и велосипеды по очереди. В общем, закат прошел без нашего участия, ставить палатку и разбирать рюкзаки пришлось уже в не спеша сгущающихся сумерках.

Финиш дня, во всех смыслах ;) 

  Дальше, костер из привезенных Серегой дровах, растущем рядом бурьяне и ветках принесенных морем, вкусный ужин совмещенный с распитием вина, а после, укутавшись в теплые вещи из-за заметно остывающего воздуха, медитативное наблюдение за прибоем, звездами и очертанием камней Джангулья. В общем, отличное завершение дня в приятной и спокойной обстановке.

Дневной километраж – 65км.