menu

Pride XC-400, тот который найнер

Taras

Taras

  • 14.11.2011 15:06
  • Просмотров: 15473

 

Тест-драйв велосипеда PrideXC-400 с 29-дюймовыми колесами

Часть I. Первое знакомство

Странно, но этот велосипед называется точно так же, как и его 26-дюймовый брат. Ниже речь будет идти исключительно о версии 29”.

Рама Pride XC-400 имеет очень приятный внешний вид. Неплохая графика, качественная краска, блестящий лак. Все в раме выглядит весьма убедительно и даже красиво. Хотя красота – дело вкуса. Со сварными швами полный порядок: очень аккуратные, часть из них даже слегка зашлифована, что улучшает общее впечатление от рамы. Точность изготовления – тоже на уровне. Вставляя заднее колесо в дропауты или устанавливая высоту седла, ощущаешь, что все детали и рама в целом сделаны точно и очень аккуратно. Про покраску и лак я уже сказал – нормально, но это не избавляет от необходимости подклеить на раму защитные полоски в местах, где трутся тросики: даже нескольких Мишиных поездок было достаточно, чтобы в этих местах начали намечаться царапинки. Поэтому, если вы щепетильны в вопросах внешнего вида рамы, лучше сразу подклеить под тросики, например, куски изоленты.

 

Грязевые зазоры на раме и вилке более чем достаточные.

 

А вот качество бонок под флягодержатели мне не очень понравилось. Кстати, на эту раму можно установить аж два флягодержателя – на переднюю и подседельную трубы. Так вот, эти боночки выглядят как-то неубедительно: когда я проверял затяжку болтиков, которые в них вкручены, обнаружилось, что при закручивании болтика не ощущается четкий упор шляпки болтика в бонку, что говорит о хлипкости резьбы в бонке (а может и на болтике – я не проверял). Опа! Так и есть – в одной бонке резьба сорвана. Жаль…

Обратила на себя внимание верхняя труба. Она треугольная в сечении, повернута вершиной вниз. Вдоль этой вершины идут тросы управления. В принципе, нормальное решение: за все время я ни разу не зацепился за эти тросы, о верхнюю трубу можно и опереться слегка во время отдыха. А две другие вершины треугольника смотрят в стороны, что, должно препятствовать проминанию стенок трубы при боковых ударах.

 

Пару слов о геометрии рамы. В моем распоряжении оказалась рама 19” ростовки. Как на мой вкус, для меня в самый раз. О посадке и длине рамы напишу ниже. Наклон верхней трубы рамы самый обычный, то есть правильный. Но два параметра этой рамы, по-моему, немного нетипичны для найнеров. Во-первых, это высота рулевого стакана – 130 мм. Но, как станет понятно из дальнейшего текста, это вписывается в общую концепцию данного велосипеда. Во-вторых, длина задних перьев – 465 мм. На дорожных велосипедах типа Украины и Минска было примерно столько же. С одной стороны, это решает конструкторские проблемы конфигурации нижних перьев, свободного места для переднего переключателя и грязевых зазоров, с другой стороны – зад рамы вышел довольно мягким,  нижние перья здесь тоже не слишком толстые.

 

В общем, о раме все, разве что стоит упомянуть наличие на ней креплений под ободные тормоза, что на мой консервативный взгляд весьма правильно. Хотя и здесь моё придирчивое внимание наткнулось на небольшую капельку дегтя. Тросик к заднему тормозу проложен в сплошной рубашке. Это вынужденная мера, так как на раме отсутствуют упоры для вышеуказанных рубашек. Типа рама рассчитана под гидролинии. Господа конструкторы! А как же быть с механикой? А с вибрейками? Сплошная рубашка – это, конечно, не смертельно, но и не оптимально: из-за большой длины рубашки и её бюджетности тросик в ней ходит далеко не идеально, да и сжимается при торможении такая рубашка довольно прилично. Так что задний тормоз работает довольно ватно. И можно утверждать, что при холодной погоде эта ватность только усилится.  Вот теперь о раме все.

Пару слов о вилке. Здесь стоит SRSuntourXCTV3 . Именно так, в кубе. Эластомерка. Без люфта, более-менее нормально движется при нормальных условиях. Как стало понятно в первый же выезд, при температуре +2 градуса практически полностью теряет подвижность. Грустно, конечно. Хотелось бы хотя бы до -10 нормальной работы. Помнится, на моем первом горном велосипеде, выпущенном в 1999 году, тоже была эластомерка, RST, так она при -10 еще более-менее сносно работала. В вилке удивила её длина – чуть больше 490 мм от оси переднего колеса до нижнего среза рулевого стакана. По-моему, дофига. Это под 100-120-миллиметровую трейловую вилку разве что. Хотя, может быть и правильно, учитывая идеологию построения этого байка.

Рассматриваем аппарат дальше. Руль и кокпит. Руль Uno, имеет довольно большой подъём, что не типично для кантрийных найнеров. Вынос тоже Uno, короткий, с небольшим углом. Не знаю, на заводе так собрали, или Миша так настроил байк под себя, но вынос был повернут вверх и под него было подложено 3 полусантиметровых кольца. Первое, что я сделал, настраивая велосипед под себя, это перевернул вынос и переместил кольца поверх выноса. Таким образом, руль опустился на два с лишним сантиметра и принял более привычное для меня положение. Второе, чем я занялся – это настройка кокпита под привычную для меня эргономику. Тормозные ручки Tektro здесь короткие, «на полтора пальца» и привык я тормозить одним пальцем, поэтому передвигаем хомуты тормозных ручек подальше от грипсов, чтобы мой указательный палец ложился приблизительно на середину рычага тормозной ручки. Кстати, ручки эти очень неплохого качества. Но тут ждет нас встреча с манетками. Честно скажу, манетки отстойные. SRAMX4. Полностью пластиковые. Ужасное ощущение ненадежности. И рычажок сброса на этих манетках расположен слишком близко к рулю, что ограничивает возможность настройки взаимного расположения тормозной ручки и манетки. К эргономике и работе этих триггеров претензий нет, есть претензии к используемым материалам.

 

Все, кокпит настроен, проверяем и регулируем тормоза. Здесь стоит дисковая механика TektroNovela. Ничего хорошего о недорогой дисковой механике сказать не могу, но со своей функцией эти тормоза вполне справлялись. Правда, за первую поездку их пришлось пару раз регулировать, да и при торможении они издавали не самые приятные звуки. Но, во-первых, тормоза еще только притираются, а, во-вторых, нет совершенства в этом мире.

 

Трансмиссия относится к разряду бюджетных: передний переключатель Altus, задний – SRAMX4, кассета – шимановский восьмерик, система SRSuntourXCTV1, каретка под квадрат. Все работает нормально, а задний переключатель – просто отлично. При некоторых комбинациях включенных передних и задних звездочек передний переключатель работает не очень уверенно. Ну так это и не XTR.

Миша критиковал качество сборки колес этого велосипеда, потом их подтянул сам Сорокин. Короче, к колесам претензий у меня нет.

Покрышки KendaSmallBlockEight 29x2.1. Мелкие таки шипики и их много. Думал, держать на листьях и влажных грунтах не будут вообще. Даже сначала хотел поменять их на что-нибудь свое. А потом подумал, что было бы неплохо протестить резину, которую я никогда не видел. Как оказалось, резина весьма неплохая. Понравилось и качество состава резины, и то, как она держит на различных грунтовых покрытиях, и даже то, как она бесшумно и мягко идет по асфальту.

Седло Pride. Просто седло. Просто удобное.  Через несколько минут езды просто забываешь о его существовании. Хотя, приколупаться, как известно, можно и к столбу. На этом седле нет защиты боковых крыльев, так что при падении на асфальт покрытие этого седла легко может порваться.

Педали. Я о них не напишу ничего. Я их снял и поставил свои любимые 540-вые. Не могу иначе.

Всё. Хватит разглядывать велосипед. На нем ездить нужно.

 

Часть II. Велопрогулка

Первый выезд я запланировал именно в формате велопрогулки. Поехали вместе с коллегой Сашей, у которого очень похожий по комплектации велосипед, но с 26” колесами. По-моему, это был Bianchi KUMA 4400.

 

Ну, сели, поехали. С первых десятков метров в голове поселилась мысль: «Вот это комфорт!». Посадка немного прямая, очень удобная, широкий руль, удобное седло – все это давало очень приятное ощущение эдакой вальяжной, слегка небрежной посадки. Но от этого езда оказалась отнюдь не черепашьей. Еле сдерживал себя, чтобы Саша не терял меня из виду.

Езда по сосновому лесочку показала, что SmallBlock’и не боятся песка и непринужденно так перекатываются через корни деревьев. Как и ожидалось, широкий руль придал велосипеду некоторую дополнительную стабильность при преодолении  препятствий.

Вилка, с одной стороны, прилежно отрабатывала попадающиеся на пути корни, однако при этом вела себя несколько нервно: как оказалось, при моем весе в состоянии покоя у этой вилки был почти нулевой сэг. Конечно, можно было покрутить прелоуд, но я не стал этого делать, так как велосипед не мой, а по своему опыту я знаю, на сколько странно этот самый регулятор прелоуда может себя вести. Так что от греха подальше трогать вилку не будем.

Минут через 15 из заднего тормоза, после его охлаждения до температуры улицы, начал слышаться звук позвякивающего ротора. На протяжении поездки я пару раз регулировал положение калипера, но это решало вопрос со звуком максимум минут на 5-10. Потом решил не обращать внимания. Никогда я не любил дисковые тормоза.

Тем временем мы въехали в Черный лес, тот, который начинается за Хорошевым. Пошли подъемчики. В подъёмы велосипед идет вполне нормально. Конечно, чувствуется мягкость заднего треугольника, правда, на пологих тягунах это особой роли не играет (разумеется, если не соревноваться в скорости апхила с канри-гонсчегами), а на торчках – тоже особо не мешает ввиду небольшой протяженности этих самых торчков. Короче, если этот велосипед не воспринимать как гоночный кросс-кантрийный болид, каковым он и не является, то можно сказать, что ездить подъёмы на нем можно абсолютно без проблем. И на первом же торчке обнаружилась очень приятная особенность геометрии этого байка – на крутых подъёмах он абсолютно не желал переворачиваться назад. Этому способствовали довольно длинные задние перья – раз, а также довольно большой провис каретки – два. Очень неплохо.

Спуски едутся просто отлично. Трейловая посадка, широкий руль – езжай спуски с любой скоростью. Однако сильно гонять было страшно, так как на лесных дорогах было изобилие мокрой листвы.

На влажных грунтах резина тоже порадовала: в подъемах держит вполне нормально, можно выписывать довольно крутые повороты на спусках. На листьях закладывать виражи страшно – так ведь никакая резина не держит на мокрых листьях. Было немного грязи, она, конечно, налипла на покрышки, но так же быстро и слетела с них. По асфальтовому участку вообще катила отлично: тихо, мягко и быстро. Весьма неплохие прокрышки, короче. И в дальнейшем они подтвердили свои положительные качества.

Тем временем, от подъемов Черного леса мой попутчик Саша немного устал. Остановились передохнуть. Я тем временем подрегулировал у себя в очередной раз задний тормоз, проверил покрышки и эксцентрики, надавил на вилку… Оп-па! А вилочка-то задубела! И это при +2 градусах! Пробую вилку у Саши (у него точно такая же, только на 26”) – результат аналогичный. Неприятный сюрприз.

Результат прогулки: мы преодолели около 50 километров по грунтовым дорогам, было немного песка и совсем чуть-чуть асфальта, были подъёмы, в том числе и довольно крутые, были спуски. Эта прогулка принесла массу удовольствия. Усталости не было вообще. Саша приполз обратно чуть живой. Похоже, в роли прогулочно-туристического байка с акцентом на комфорт и, возможно, дальние заезды этот  велосипед очень даже неплох. Смею предположить, что эта модель может понравиться женщинам, отдающим предпочтение комфортным велопрогулкам. Туристическое призвание этого велосипеда тоже очень явно просматривается, тем более, что на задних перьях есть все необходимые дырочки для крепления багажника, задний дисковый тормоз, скорее всего креплению багажника не помешает и, как говорилось выше, даже пару фляг прицепить к нему можно, что тоже ценно для туризма. Вот только проверить этого скакуна под нагруженным багажником не представлялось возможным ввиду отсутствия в моем распоряжении такового.

Часть III. Немного жести

Но не все велосипедисты матрасники-покатушечники. Давайте же посмотрим, как ведет себя этот велосипед в более сложных условиях.

На следующий день я решил немного оторваться. Снизил давление в шинах до 2 атмосфер и поехал в лес, где расположен родник Сковороды. Кто был в том лесу, знает – рельеф там весьма непростой. Заезжал я в этот лес со стороны верхней части поселка Бабаи, преодолев на въезде довольно крутой влажный глинистый спуск. Ощущения – класс! Можно нестись на высокой скорости, байк отлично держит траекторию и прекрасно рулится на спуске, цепкость покрышек – просто отличная. Вилка работает вполне удовлетворительно (было около +8 градусов). Удовольствие от спусков не уменьшает даже визжащий как порося передний тормоз. В общем по спускам – зачет.

В хорошем темпе выскакиваю на извилистую тропинку, идущую по траверсу оврага. Тропинка извилистая, слегка адреналинистая, идет то на подъем, то на спуск. Грубые ошибки в управлении на такой тропинке могут закончиться на дне этого оврага. Сильно не разгонишься. Но на низких и средних скоростях байк рулится несколько увереннее и точнее моего Би Вана – это я могу точно сказать. Работа заднего переключателя SRAMX4 очень четкая и достаточно быстрая: везде все успевает переключаться вовремя.

Склон оврага дальше превращается в берег озера. Поперечный уклон составляет около 30-40 градусов, тропинка петляет, идет через довольно ощутимые корни. Байк рулится по-прежнему отлично. Вот где раскрывается трейловый потенциал этого велосипеда! Увеличенная по сравнению с кросс-кантрийщиками база, широкий руль с подъемом – и можно резво мчаться по такой тропинке, получая удовольствие теперь ещё и от скорости, прилива адреналина (честно, быстро там ездить действительно страшновато) и от ощущения собственной власти над дорогой и техникой.

На такой тропинке визгливый тормоз даже немного помогает: пешеходы слышат мое приближение и вовремя уступают дорогу, я лишь успеваю их благодарить.

К тормозам, кстати, касательно мощности и управления тормозным усилием претензий по большому счету у меня не возникло.

Дальше тропинка шла по нескольким участкам деревянных кладок, идущих через болотце. Ширина кладки – от трех до одной десятисантиметровой досточки. Все проезжается отлично, управляется байк в таких условиях весьма уверенно.

Дальше пошли торчки. От 10 до 20 метров предельного для меня подъёма. Я научился там заезжать на Би Ване далеко не с первого раза. На этом велосипеде заехал. Почти. Под конец подъема заднее колесо все-таки потеряло сцепление с дорогой из-за толстого слоя мокрых листьев. Но тут, как говорится, я не виноват. Ещё раз отмечу стабильность этого велосипеда на сложных траекториях. Даже в условиях максимально крутого подъема на очень низких скоростях практически отсутствует как тенденция к переворачиванию, так и рыскание из-за потери равновесия. В этом деле, Прайд ведет себя, пожалуй, гораздо лучше моего любимого Би Вана.

В общем, накатался я в том лесу до одурения. И в болото заехал, и по оврагам покатался, по толстому слою листьев ездил, через бревна переезжал – везде ехалось нормально. Естественно, ощущалось, что этот велосипед тяжелее тех байков, к которым я привык, ощущалась бюджетность вилки и т.д., но в целом этот велосипед вполне может подойти для агрессивных внедорожных покатушек по сложному рельефу и по тяжелым покрытиям вплоть до полного отсутствия дороги. Даже пришлось почувствовать, почему раньше на всех горных велосипедах тросики проводили сверху по верхней трубе рамы. Это было заимствование циклокроссовой конструкции. В циклокроссе велосипеды приходится частенько таскать на плече. Так вот, с треугольной верхней трубой и тросиками, расположенными под ней, велосипед очень неудобно таскать на плече. А во время карабкания на крутой склон при полном отсутствии дороги иногда так хочется повесить байк на плечо. Однако, это уже из области капризов. Тут главное одно: байк прет по любой дороге и даже без неё как танк, что, впрочем, характерно для всех нормальных найнеров.

Пару слов о вилке. Основной её недостаток (не считая задубевания на холоде) – слабое демпфирование и нулевой сэг под моим весом. То есть, в ямки она проваливается как жесткая вилка, а на высоких скоростях, если попадается серия препятствий, начинает вибрировать, что не лучшим образом сказывается на контакте переднего колеса с поверхностью дороги. Была бы регулировка – уменьшил бы на ней скорость отскока. Но, возможно, это я капризничаю, так как последние лет 5 катаюсь на Ребе Рейс, где есть все нужные регулировки и которая стоит почти столько же как данный велосипед. Думаю, если поставить на этот аппарат вилочку получше, хотя бы Дарт, это будет самый настоящий трейловый хардтейл-найнер, которые сейчас в Штатах имеют бешенную популярность.

Ну вот и все.

Можно долго писать, что стоило бы улучшить в этом велосипеде. Как говорится, пределов совершенству нет. Можно, например, просто заменить камеры на MaxxisUltralight и тут же колеса «похудают» на 200 грамм. Можно рассуждать об экспериментах с выносами, рулями и вилками. Но это всё – за рамками простого теста велосипеда в стоковой (почти стоковой) комплектации.

Вывод

Классный вел. Можно кататься сразу же, выехав из магазина, можно апгрейдить немедленно или же постепенно – все это во власти фантазии и желаний владельца. Pride XC-400 - качественный и современный велосипед.

Copyright © Taras, http://tourist.kharkov.ua

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Buba, avtomonstr, Станислав, supervisor, Spec, konstruktor, zarka, Romun, siv, Декстер Морган,

Статья не понравилась: nikalexey,


Комментарии

Комментировать в форуме...

Buba

Buba

А сколько ход вилки? В проекте был стакан 115, перья 460, вилка 100 мм с длиной 515мм - непонятно, это с учетом сэга или без, и прямой руль. И какой калибр перьев? Закладывали 25.4 возле дропаута с переходом к 30х20 около рамки переклюка

14.11.2011 15:40
Станислав

Станислав

:Bravo: :good:
даешь следующий отчет кдэйл-скальпеля:uhhh:

14.11.2011 15:55
Taras

Taras

Buba писал(а):
А сколько ход вилки? В проекте был стакан 115, перья 460, вилка 100 мм с длиной 515мм - непонятно, это с учетом сэга или без, и прямой руль. И какой калибр перьев? Закладывали 25.4 возле дропаута с переходом к 30х20 около рамки переклюка
Ход вилки трудно определить. Что написано на вилке не помню, но я измерял длину участка ног вилки, по которому движутся штаны. Там ровно 100 мм. Надо думать, что ход вилки 80 мм.
По данным производителя получается: 80-мм вилка имеет длину 459 мм, а 100-мм вилка - 515. Я же намерил 490 мм. Так что трудно сказать как там оно.

Буду дома - перья померю, отпишу. На глаз они не толстые.

14.11.2011 16:11
Taras

Taras

Станислав писал(а):
:Bravo: :good:
даешь следующий отчет кдэйл-скальпеля:uhhh:
Тест-драйвы жен не предлагать!

14.11.2011 16:18
Racoon

Racoon

Хороший отчёт, интересный байк. А чей проект? Какие ожидаются размеры и когда? Судя по комменту Бубы производители опять переиначили геометрию как было и с Волансом. Рама Тайвань или Китай? Из свежих изделий на ибее напоминает вот это - http://www.ebay.com/itm/29ER-MOUNTAIN-B ... 2eb4fea6c8

14.11.2011 17:36
Миша

Миша

Да, колеса были в стоке собраны довольно слабо. Спицы недотянуты - восьмерку поставил сразу только приехав из магазина. Так что отдать мастеру - самое правильное дело.
Ну и мягковата рама все-таки в области задних перьев. Вилку Тарасу стоило смягчить - я прелоад выкрутил на максимальную жесткость. Локаут, я так понял будет в основной поставке велосипедов, я купил опытный образец чтобы не ждать сезона.
В целом - штука комфортная как диван. После фикса это особенно чуствуется.

14.11.2011 17:48
Миша

Миша

Racoon писал(а):
Хороший отчёт, интересный байк. А чей проект? Какие ожидаются размеры и когда? Судя по комменту Бубы производители опять переиначили геометрию как было и с Волансом. Рама Тайвань или Китай? Из свежих изделий на ибее напоминает вот это - http://www.ebay.com/itm/29ER-MOUNTAIN-B ... 2eb4fea6c8

Не очень напоминает если честно. Прайд это велопланетовская марка.

14.11.2011 17:54
Taras

Taras

Buba, посмотрел я на вилку - там на маленькой наклейке написано \"80 мм\".

Перья. Возле дропаута приблизительно 20 мм, возле каретки - где-то 30х16 (на уровне зубьев большой звезды системы).

14.11.2011 21:28

$erg

Симпатичный байк. А какая цена ожидается?

16.11.2011 23:13
Yaros_Jan

Yaros_Jan

$erg писал(а):
Симпатичный байк. А какая цена ожидается?

Ціна, як мені сказали, буде 5100 грн

17.11.2011 08:30
Taras

Taras

Небольшое дополнение. С вилкой не все так плохо. Рецепт прост и тривиален. Вытираем ноги вилки от грязи, пшикаем них силиконовым спреем, немного ждем, чтобы смазка растеклась. Вытираем лишнее. И, как оказалось, при нулевой температуре вилка может работать. Правда увеличилось демпфирование на сжатие, а демпфирование на отскок так и не появилось. Но, тем не менее, вилка работает.
Измерил фактический ход - 57 мм.

20.11.2011 20:27

Expier

Будет ли возможность купить только раму? Если да - то какова ее цена?

06.12.2011 09:57
Bikemen

Bikemen

Огромная благодарность за статью!Интересна геометрия рамы.Рамы pride неплохие бюджетники,хоть и с короткой ETT.Огромный плюс,если 29 раму можно будет купить отдельно,уж больно она преглянулась мне.

26.12.2011 10:48
zarka

zarka

1) отличная статья, с интересом прочел!
2)

у меня у одного, что ли, ХСМ не дубеет до -10? о_0

16.02.2012 11:44
strika

strika

Зачем платить 5100 за Украинское производство ??? если можно взять Gary Fisher Marlin 29 er за 4500 грн в точно такой комплектовке :smile:

???????????????????????????
серия 29er HARDTAILS
модель Marlin
рама Alpha Gold Aluminum, баттированные гидроформированные трубы, кованые дропауты и кареточный узел, G2 геометрия, подвижные вертикальные дропауты
вилка SR Suntour XCM w/mechanical lockout, preload, custom G2 Geometry, 51mm offset, 100mm хода
рул. колонка 1-1/8"" threadless, semi-integrated, semi-cartridge bearings
сист. шатунов Shimano Altus M311, 42/32/22
п.переключатель Shimano Altus
з.переключатель SRAM X4
манетки SRAM X4, 8 speed
кассета Shimano HG31 11-34, 8 speed
тормоза Tektro Novela mechanical disc brakes, 6-bolt, 160mm rotors
колеса Втулки Formula DC20 (перед.), Shimano M475 (задн.); обод Bontrager AT-850 disc 29 32 отв.
покрышки Bontrager 29-2, 29x2.1""
вынос Bontrager Approved, 25.4mm
руль Bontrager Low Riser, 31.8mm, 5mm rise, 9 degree sweep
подсед. штырь Bontrager SSR, 27.2mm, 20mm offset
седло Bontrager Evoke 1
педали Wellgo ATB, boron axle, cage

14.03.2012 22:33
timonenok

timonenok

А где это по такой цене они? Раздвижные дропауты вроде только у односкоростной версии- Gary Fisher Marlin 29 SS. И цена в интернетах у обеих версий 6300 грн. Может искал просто плохо конечно.

14.03.2012 23:02
AchMetoW

AchMetoW

strika
Думаю, Вы немного ошиблись. Его прямым конкурентом является Воланс - цены там практически идентичны. А здоровая конкуренция еще никому не вредила - будет только на руку нам.
По теме велосипеда:
Проэкт достаточно интересен, но....нужны гоночные тесты - Тарас, листва - это все хорошо... Но нужен лось, который смог бы дать объективную оценку на трассе типа Бражариумов, когда и проявляются все качества. Опять же, для меня интересны больше эти тесты.... Для кого-то на это пофиг.

14.03.2012 23:12
timonenok

timonenok

Quote:
Тарас, листва - это все хорошо... Но нужен лось, который смог бы дать объективную оценку на трассе типа Бражариумов, когда и проявляются все качества


Имхо, за несколько лет пребывания на этом ресурсе у меня сложилось стойкое впечатление, что Тарас очень даже подходит под категорию "объективного лося" :) и маршруты катает достаточно сложные. Правда сам никогда не катался с ним в компании. .

15.03.2012 00:23
Snick

Snick

strika писал(а):

Гы. На велик, которого нет в наличии, можно ставить любую цену. Это никого, ни к чему, не обязывает.

15.03.2012 16:03
strika

strika

Я себе его уже заказал! за эту же цену 4580 грн в 21_ой раме.
Обещают привезти в начале апреля. Так что Прайд за 5100 с неправильной геометрией просто нерентабилен :roll:

15.03.2012 21:04
Sidewinder

Sidewinder

А в чём выражается неправильность геометрии?

15.03.2012 21:14
strika

strika

Мля ну он мне просто не нравицо :evil: за такие бабки !!!!
Всетаки у Гари своя фирменная технология G2,и он является первым создателем найнера

15.03.2012 21:38
Sidewinder

Sidewinder

Quote:
Мля ну он мне просто не нравицо за такие бабки !!!!

аргумент :smile:
А что за технология G2?

15.03.2012 22:04
strika

strika

http://www.youtube.com/watch?v=PwR0T5a4uuM

смотри до конца поймеш.

15.03.2012 22:15
strika

strika

То есть точка опоры улутчилась засчет вылета вилки Это самый заметный фактор, влияющий на управляемость велосипеда. Как я понимаю что только у Гарри свое производство вилок совместно с suntour и другими производителями.

15.03.2012 22:31
Миша

Миша

Парни взвешивали - говорят трек на кило тяжелее.

16.03.2012 11:56
Taras

Taras

strika писал(а):
Как я понимаю что только у Гарри свое производство вилок совместно с suntour и другими производителями.
У Гарри, к сожалению, не то что нет своего производства вилок, у него вообще нет никакого производства. Есть только Gary Fisher collection в продуктовой линейке Трека.

16.03.2012 12:04
Sergei

Sergei

Так а сколько этот Прайд весит в стоковой комплектации?

16.03.2012 12:15

grover

Snick писал(а):
Гы. На велик, которого нет в наличии, можно ставить любую цену. Это никого, ни к чему, не обязывает.

Купил 07.03.12 в Велостиле за 4580 грн. И еще много там стояло, разных размеров и цветов.
Так же как и в Киеве у поставщика - ВелоКиева.
Вес стокового 19" - 15,125 кг.

16.03.2012 22:53
Миша

Миша

Sergei писал(а):
Так а сколько этот Прайд весит в стоковой комплектации?

мой прайд 14.100 в размере 19

17.03.2012 09:23

dgt

strika писал(а):
Зачем платить 5100 за Украинское производство ??? если можно взять Gary Fisher Marlin 29 er за 4500 грн в точно такой комплектовке :smile:

А цены то на прайд полезли вверх http://veliki.com.ua/goods_pride_xc400_29er.htm, подзаелись хохолики.

18.03.2012 18:28
anatoly-alex

anatoly-alex

А может не так - распробовали наконец то вел?

18.03.2012 19:07
Glebbio

Glebbio

dgt, промониторьте цены на все остальные велосипеды. Это не прайд жадничает а украинская таможня, которая в очередной раз существенно подняла ввозные пошлины.

18.03.2012 19:16

dgt

strika писал(а):
Зачем платить 5100 за Украинское производство ??? если можно взять Gary Fisher Marlin 29 er за 4500 грн в точно такой комплектовке :smile:

Тот же Гари Фишер до сих пор продаётся по той же цене, а они (Трек) их что нелегально через границу везут? Теперь мой выбор, и я думаю не только мой, между Прайдом (~5500 грн) и Треком (4580грн) при их почти идентичному обвесе склоняется однозначно в пользу второго.

18.03.2012 19:29
Миша

Миша

dgt писал(а):
strika писал(а):
Зачем платить 5100 за Украинское производство ??? если можно взять Gary Fisher Marlin 29 er за 4500 грн в точно такой комплектовке :smile:

Тот же Гари Фишер до сих пор продаётся по той же цене, а они (Трек) их что нелегально через границу везут? Теперь мой выбор, и я думаю не только мой, между Прайдом (~5500 грн) и Треком (4580грн) при их почти идентичному обвесе склоняется однозначно в пользу второго.

Вероятно партия уже через границу перевезена - после этого цену не повышают :) Ну и +1 килограмм - это все-таки серьезно.

18.03.2012 19:48

dgt

Glebbio писал(а):
dgt, промониторьте цены на все остальные велосипеды. Это не прайд жадничает а украинская таможня, которая в очередной раз существенно подняла ввозные пошлины.

Сегодня общался с человеком, занимающимся продажами велов, он подтвердил что это действительно так.

19.03.2012 12:55
trident

trident

Раму прайда никто не взвешивал? Есть ли она где-нибудь в продаже?

20.03.2012 19:57

Ariec

dgt писал(а):
strika писал(а):
Зачем платить 5100 за Украинское производство ??? если можно взять Gary Fisher Marlin 29 er за 4500 грн в точно такой комплектовке :smile:

Тот же Гари Фишер до сих пор продаётся по той же цене, а они (Трек) их что нелегально через границу везут? Теперь мой выбор, и я думаю не только мой, между Прайдом (~5500 грн) и Треком (4580грн) при их почти идентичному обвесе склоняется однозначно в пользу второго.

Брал в начале марта прайд 29-ый по цене еще 4900 грн. 400 грн разницы (было между Треком и прайдом) за килограмм веса+ вилка с гидравлическим локаутом

28.03.2012 21:24
strika

strika

А у Трека тоже вилка с локаутом

28.03.2012 21:31

Ariec

strika писал(а):
А у Трека тоже вилка с локаутом

С масляным, а не механическим.
Как по мне масляный получше будет. Не существенно лучше, мелочь а приятно)

28.03.2012 21:41
konstruktor

konstruktor

есть отзывы по велосипеду, а не таможне и погоде?

Время идёт, а тема не пополняется.

12.04.2012 00:56
Yaros_Jan

Yaros_Jan

Взял неделю назад Pride 29er 19" ростовке от катал на нем уже более 170 км и очень доволен и могу заверите что у него больше плюсов нежели минусов.
Один из приятных моментов это то что когда прешол байк на нем стояла касета HG-51, а не HG-50 + цепь Shimano HG-53, а не KMC Z50, очень доволен тормозами так как роторы очень ровные обычно как я заметил новеловские роторы идут уже согнутыми, посадка очень удобная как на мой рост (1.82) но прешлось менять сидение так как оно было с ломаное что ли как я с ним не игрался подтягивал и т.д. и т.п. оно все ровно скрепило, многие пишут что он мягок но я б так не сказал по сравнению с моим прошлым велом Kellys Magnus она будет жёстче но мягче чем у Magellan Volans.
Относительно миносов я бы отнес сборку вела, были нюансы которые надо было подтянуть и закрутить но в целом все было отлично, еще может быть минусом это педали- они не внушули мне доверии хотя я их даже не пробывал я сразу же поставил свои.

Могу сказать одно кто желает катать на нем Крос Кантри может смело брать его и в стоке на нем уже ехать в вело поход :)


strika писал(а):
Я себе его уже заказал! за эту же цену 4580 грн в 21_ой раме.
Обещают привезти в начале апреля. Так что Прайд за 5100 с неправильной геометрией просто нерентабилен :roll:


Может у него и алгебра и тригонометрия неправильная?????????
а технология G2-это очередной рекламный трюк. Пробывал я на такой технологии кататься некакого преимущества не дает может тока моральное убеждение: "что у меня байк лучше поворачиваться потому что у мня технология G2" не в обиду :)

15.04.2012 13:13

Ariec

Yaros_Jan писал(а):
Взял неделю назад Pride 29er 19" ростовке от катал на нем уже более 170 км и очень доволен и могу заверите что у него больше плюсов нежели минусов.
Один из приятных моментов это то что когда прешол байк на нем стояла касета HG-51, а не HG-50 + цепь Shimano HG-53, а не KMC Z50, очень доволен тормозами так как роторы очень ровные обычно как я заметил новеловские роторы идут уже согнутыми, посадка очень удобная как на мой рост (1.82) но прешлось менять сидение так как оно было с ломаное что ли как я с ним не игрался подтягивал и т.д. и т.п. оно все ровно скрепило, многие пишут что он мягок но я б так не сказал по сравнению с моим прошлым велом Kellys Magnus она будет жёстче но мягче чем у Magellan Volans.
Относительно миносов я бы отнес сборку вела, были нюансы которые надо было подтянуть и закрутить но в целом все было отлично, еще может быть минусом это педали- они не внушули мне доверии хотя я их даже не пробывал я сразу же поставил свои.

Могу сказать одно кто желает катать на нем Крос Кантри может смело брать его и в стоке на нем уже ехать в вело поход :)


strika писал(а):
Я себе его уже заказал! за эту же цену 4580 грн в 21_ой раме.
Обещают привезти в начале апреля. Так что Прайд за 5100 с неправильной геометрией просто нерентабилен :roll:


Может у него и алгебра и тригонометрия неправильная?????????
а технология G2-это очередной рекламный трюк. Пробывал я на такой технологии кататься некакого преимущества не дает может тока моральное убеждение: "что у меня байк лучше поворачиваться потому что у мня технология G2" не в обиду :)

Хм странно.У меня кассета HG 41-8an, а цепь Shimano HG-50 и седло не скрипело. Из того, что подтягивалось - каретка и шатуны.
Почему разница в комплектующих присутствует, я брал в начале марта

15.04.2012 13:22
Yaros_Jan

Yaros_Jan

Ariec писал(а):
Yaros_Jan писал(а):
Взял неделю назад Pride 29er 19" ростовке от катал на нем уже более 170 км и очень доволен и могу заверите что у него больше плюсов нежели минусов.
Один из приятных моментов это то что когда прешол байк на нем стояла касета HG-51, а не HG-50 + цепь Shimano HG-53, а не KMC Z50, очень доволен тормозами так как роторы очень ровные обычно как я заметил новеловские роторы идут уже согнутыми, посадка очень удобная как на мой рост (1.82) но прешлось менять сидение так как оно было с ломаное что ли как я с ним не игрался подтягивал и т.д. и т.п. оно все ровно скрепило, многие пишут что он мягок но я б так не сказал по сравнению с моим прошлым велом Kellys Magnus она будет жёстче но мягче чем у Magellan Volans.
Относительно миносов я бы отнес сборку вела, были нюансы которые надо было подтянуть и закрутить но в целом все было отлично, еще может быть минусом это педали- они не внушули мне доверии хотя я их даже не пробывал я сразу же поставил свои.

Могу сказать одно кто желает катать на нем Крос Кантри может смело брать его и в стоке на нем уже ехать в вело поход :)


strika писал(а):
Я себе его уже заказал! за эту же цену 4580 грн в 21_ой раме.
Обещают привезти в начале апреля. Так что Прайд за 5100 с неправильной геометрией просто нерентабилен :roll:


Может у него и алгебра и тригонометрия неправильная?????????
а технология G2-это очередной рекламный трюк. Пробывал я на такой технологии кататься некакого преимущества не дает может тока моральное убеждение: "что у меня байк лучше поворачиваться потому что у мня технология G2" не в обиду :)

Хм странно.У меня кассета HG 41-8an, а цепь Shimano HG-50 и седло не скрипело. Из того, что подтягивалось - каретка и шатуны.
Почему разница в комплектующих присутствует, я брал в начале марта




Я брал грубо говоря в начале апреля + вилка XCR, а не XCT
насчет шатунов и каретки нечего не скажу потому что я не зависимо от вела всегда так делаю на всякие пожарны, кто знает кто собирал ;)

15.04.2012 18:20

Ariec

Yaros_Jan писал(а):
Я брал грубо говоря в начале апреля + вилка XCR, а не XCT
насчет шатунов и каретки нечего не скажу потому что я не зависимо от вела всегда так делаю на всякие пожарны, кто знает кто собирал ;)

Вилка XCR как и заявлено.
У меня есть мини-каталог, взятый в конце ноября.Различие в комплектации только в кассете HG-41 вместо HG-40 по каталогу и цепи Shimano HG-50 вместо KMC Z50.
Может меняют в процессе сборки, смотря что есть )

15.04.2012 20:32
Yaros_Jan

Yaros_Jan

Ariec писал(а):
У меня есть мини-каталог, взятый в конце ноября.Различие в комплектации только в кассете HG-41 вместо HG-40 по каталогу и цепи Shimano HG-50 вместо KMC Z50.
Может меняют в процессе сборки, смотря что есть )


Значить мне сильно повезло коль закончились HG-50 и поставали деоровскою HG-53 :)

15.04.2012 21:51

Ariec

Yaros_Jan писал(а):
Ariec писал(а):
У меня есть мини-каталог, взятый в конце ноября.Различие в комплектации только в кассете HG-41 вместо HG-40 по каталогу и цепи Shimano HG-50 вместо KMC Z50.
Может меняют в процессе сборки, смотря что есть )


Значить мне сильно повезло коль закончились HG-50 и поставали деоровскою HG-53 :)

Да вот непонятно, HG-53 в новом каталоге и как деор и как алива.
Кассета HG-41 вообще к несерийным компонентам
цепь HG-50 то и к асере, и к алтусу относится. Вообще запутал он меня

16.04.2012 00:25
Yaros_Jan

Yaros_Jan

Ariec писал(а):
Да вот непонятно, HG-53 в новом каталоге и как деор и как алива.
Кассета HG-41 вообще к несерийным компонентам
цепь HG-50 то и к асере, и к алтусу относится. Вообще запутал он меня


Не задумывайся над этим, в каталогах много чё пишут ;)

16.04.2012 10:07
Tim-Tom

Tim-Tom

довелось взвесить раму. Короче, вес рамы - 1,6

18.06.2012 11:02
nils_tisebe

nils_tisebe

Tim-Tom

Quote:
вес рамы - 1,6


Меня терзают смутные сомненья.
И.О. царя Иван Васильевич Бунша

18.06.2012 11:13
Sidewinder

Sidewinder

в 21" ростовке примерно 1,7кг

18.06.2012 21:38
drren

drren

Прайд и Марлин по конфигурации очень похожи, однако Марлин дешевле. Месяц тому передо мной была проблема выбора - я остановился на Марлине и не жалею об этом. Из существенных апгрейдов - тормозная система - сменил стоковые Тектро Новел на гидравлические Хаесы, остальное по мелочам - грипсы (исключительно из эстетических соображений, стоковые напоминают "резиновое изделие №2), педали, седушка... Родную вилку пока не меняю, ибо справляется. Если буду менять - буду искать исключительно в геометрии G2. Причина простая - недавно видел Wahoo с навороченным Фоксом, но в обычной геометрии - напоминает Конька-Горбунка, может кому такое и нравится, но не мне.
Кстати и Прайд все велосипеды-найнеры от ГФ очень похожи, стоит сравнить картинки с сайтов производителей. Навевает мысль, что ГФ украл геометрию у Прайда :facepalm: .

18.06.2012 23:51

Expier

Sidewinder писал(а):
в 21" ростовке примерно 1,7кг

Простите, есть какое-то подтверждение? Ну фотография рамы на весах, например... Ибо... ну ооочень с трудом верится.

19.06.2012 09:55
BigBrother

BigBrother

dgt писал(а):
strika писал(а):
Зачем платить 5100 за Украинское производство ??? если можно взять Gary Fisher Marlin 29 er за 4500 грн в точно такой комплектовке :smile:

А цены то на прайд полезли вверх http://veliki.com.ua/goods_pride_xc400_29er.htm, подзаелись хохолики.


Велопланета всегда страдала черезмерным аппетитом(
Продавать нонейм по цене, а то и выше, Спешей, Треков и Сандалей...
Как ХВЗ умудряется закупать рамы и запчасти там же, но продавать свои наборы дешевле барабашовских ашанов?

19.06.2012 10:14
Tim-Tom

Tim-Tom

nils_tisebe писал(а):
Tim-Tom
Quote:
вес рамы - 1,6


Меня терзают смутные сомненья.
И.О. царя Иван Васильевич Бунша

Звучит как вызов) Постараюсь сфотать на весах
ps - ростовка 19''

19.06.2012 10:57
nils_tisebe

nils_tisebe

Это не вызов. Рамы Джаинт ХТС (л-иксэль) в хорошее время весили с подшипниками рулевой 1647грамм и это считалось очень круто, примерно так же весил Куб Реакшн. И рамы при постукивании создавали эффект пивной банки.

19.06.2012 12:46
Buba

Buba

Тут может быть проблема в низкой точности больших весов при взвешивании легкой рамы. Есть Прайды с таким весом, но 29" явно тяжелее. Туда не закладывали облегчение в принципе

19.06.2012 12:51
Tim-Tom

Tim-Tom

nils_tisebe писал(а):
Это не вызов. Рамы Джаинт ХТС (л-иксэль) в хорошее время весили с подшипниками рулевой 1647грамм и это считалось очень круто, примерно так же весил Куб Реакшн. И рамы при постукивании создавали эффект пивной банки.

да я понимаю, что не вызов) - шучу, но понял, чтобы не возникало лишних вопросов, надо задокументировать. А "пивная банка", да , присутствует, очень стремный такой еффект..

19.06.2012 13:36
Tim-Tom

Tim-Tom

Buba писал(а):
Тут может быть проблема в низкой точности больших весов при взвешивании легкой рамы. Есть Прайды с таким весом, но 29" явно тяжелее. Туда не закладывали облегчение в принципе

я сегодня взвешу на кухонных весах и на електронном кантере заодно + напольные, посмотрим. Но факт в том, что взвешивание на кантере xc-400 26" vs xc-400 29" дал разницу лишь в 100 гр.(14,22 - 14,32) говорит об обратном.

19.06.2012 13:39
Sidewinder

Sidewinder

Quote:
Простите, есть какое-то подтверждение? Ну фотография рамы на весах, например... Ибо... ну ооочень с трудом верится.


кроме моего слова - подтверждений нет =)
Рама с серьгой взвешивалась на складских электронных весах, точность - 100 граммов. Вышло 1700 граммов - то есть может быть и 1750, или что-то около того.Ну вот как-то так. :smile:

19.06.2012 18:17
Tim-Tom

Tim-Tom

итак, кантер взять забыл, остальное прилагается


Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

19.06.2012 21:29

Макс123

круто блин :shock:

19.06.2012 21:44
michbil

michbil

Владельцы Волансов кусают локти и нервно курят в сторонке :D

20.06.2012 10:07
Tim-Tom

Tim-Tom

michbil писал(а):
Владельцы Волансов кусают локти и нервно курят в сторонке :D

если честно, то вес не греет особо, больше волнуют прочностные характеристики, потому как уверенности, что хотя бы в каком-то захудалом САПР эту раму просчитывали, нет :) Но внешнее сходство со спешами и треками позволяет предположить, что трубочки грамотно передрали. Посмотрим

20.06.2012 11:19
nils_tisebe

nils_tisebe

Владельцы Волансов спокойны за свои 2кг 6061алюминия. Если хочется спортивную раму, можно купить карбоновую Хонг-Фу 1200-1350грамм, благо они нынче недорги.

20.06.2012 11:45
michbil

michbil

Tim-Tom писал(а):
если честно, то вес не греет особо, больше волнуют прочностные характеристики, потому как уверенности, что хотя бы в каком-то захудалом САПР эту раму просчитывали, нет :) Но внешнее сходство со спешами и треками позволяет предположить, что трубочки грамотно передрали. Посмотрим


Скорее всего китайцы предложили какой-то типовой проект рамы, на основе которой сделали раму XC400. Практика покажет.

А к раме Volans у меня вопросов у меня нет, она устраивает на 100%, разве что ее вес огорчает маленкого противного вейтвинера, живущего внутри меня :oops: .

20.06.2012 12:16
Zvonimir

Zvonimir

nils_tisebe писал(а):
Владельцы Волансов спокойны за свои 2кг 6061алюминия. Если хочется спортивную раму, можно купить карбоновую Хонг-Фу 1200-1350грамм, благо они нынче недорги.


"владельцы Волансов" жутко неспокойны, т.к. не могут этих Волансов дождаться!!!!!! :smile:
давайте уже нам рамы, дорогой Вы наш! на всякие найнеры Прайд (ничего против них не имею и наоборот рад за успехи фирмы) нас не заманишь! :smile:
спортивная форма, нет брюху, зарядка по утрам и болезнь "вейтвинерство" побеждается на ура :D
а больший вес, в данном случае, обеспечивает и большую жесткость и накатистость рамы.

а вообще, ХС400 (найнер) на вид очень даже ничего. щупал в магазине ради общего развития. и отзывы о нем положительные. так что желаю владельцам сих агрегатов лишь долговременного удовольствия от катания!

20.06.2012 12:53

Kupol

Интересно чего так все комплексуют из-за 200 грам ) оно вам что-то даст? да велосипед не плохой стоковый вариант. Хотел себе такой же взять приехал говорю показуйте ) выкатили симпотный малый ) говорю стоп! он же комплектовался тормозами авид бб5, где они ?! продовец в недоумение захожу при нем с тела на сайт и показую ) Ответ меня поразил ) ну типа из-за удешевления перешли на текру ) вроде тоже нечего ) у самого такие на сезон то что нада. Покатался на нем ход четкий но твердый ) У спешов помягче и треков потвержи. ну честно скажу побоялся брать из-за одного то что делаются в украине. украина танки хороше делает )) а если честно все найнеры до 6000 гривен почти одинаковая комплектация. Где-то срам где-то шимано. Так что сравнивать модели смысла нету. Для тех кто хочет менять тормоха и модернизировать скажу сразу смысла нету. Добавить те же 3000 и можно взять вел другого уровня. Тоже самое что сравнивать бмв 1 модель и ланос топ )

16.07.2012 20:07

Ariec

Kupol писал(а):
Интересно чего так все комплексуют из-за 200 грам ) оно вам что-то даст? да велосипед не плохой стоковый вариант. Хотел себе такой же взять приехал говорю показуйте ) выкатили симпотный малый ) говорю стоп! он же комплектовался тормозами авид бб5, где они ?! продовец в недоумение захожу при нем с тела на сайт и показую ) Ответ меня поразил ) ну типа из-за удешевления перешли на текру ) вроде тоже нечего ) у самого такие на сезон то что нада. Покатался на нем ход четкий но твердый ) У спешов помягче и треков потвержи. ну честно скажу побоялся брать из-за одного то что делаются в украине. украина танки хороше делает )) а если честно все найнеры до 6000 гривен почти одинаковая комплектация. Где-то срам где-то шимано. Так что сравнивать модели смысла нету. Для тех кто хочет менять тормоха и модернизировать скажу сразу смысла нету. Добавить те же 3000 и можно взять вел другого уровня. Тоже самое что сравнивать бмв 1 модель и ланос топ )

Что то Вы путаете, никогда бб5 на этом найнере в помине не было, только тектро.

16.07.2012 21:08

Макс123

Kupol писал(а):
ну честно скажу побоялся брать из-за одного то что делаются в украине

:lol:
Сейчас даже ХВЗ делают узкоглазые, куда там тот прайд. Впрочем это вовсе не значит что велосипеды плохого качества

16.07.2012 21:38

Kupol

2011 году шла комплектация с бб5 лично видел в магазине, когда хотел покупать. а на следущей год уже нет.

18.07.2012 16:13

Ariec

Kupol писал(а):
2011 году шла комплектация с бб5 лично видел в магазине, когда хотел покупать. а на следущей год уже нет.

Правильно, прайд а 26 колесах перевели на гидру Avid Elixir 1.
Найнера в прошлом году не было :facepalm:

18.07.2012 19:38
Tim-Tom

Tim-Tom

Kupol писал(а):
) ..Ответ меня поразил ) ну типа из-за удешевления перешли на текру )..

продавец явно не на своем месте
Kupol писал(а):
2011 году шла комплектация с бб5 лично видел в магазине, когда хотел покупать. а на следущей год уже нет.

есть xc-400 26" и xc-400 29" два разных велосипеда. 29-дюймовый появился только в 2012.

23.07.2012 08:40
strika

strika

TREK 29" - I'm sexy and I know it

27.08.2012 18:07

Werx

а где бы глянуть геометрию Прайда, а то на оф. сайте нету...

04.09.2012 12:52
Lexus13

Lexus13

блииин, вот и здесь пишут про куцость трека с вилкой не G2 геометрии, а фотографиями никто не подтверждает, кто-нибудь скиньте фото найнера трека с не стоковой вилкой пожалуйста.....

19.10.2012 15:06