menu

Как правильно тормозить на велосипеде

ХАМИЛЬ

ХАМИЛЬ

  • 13.07.2009 06:53
  • Просмотров: 5551

Техника велосипедного торможения.

Основное правило - не блокируй колеса

 

Эффективность торможения велосипеда увеличивается на 30%, если тормоза почти, но не полностью блокируют колеса. Блокирование колес ухудшает остановку, потому что в этом случае ОСНОВНЫЕ взаимодействующие тормозящие поверхности - это покрытие дороги и поверхность резиновой покрышки, а не идеально сконструированные тормозные колодки и специальные диски.

Для тех, у кого гладкая покрышка или трубка, блокировать колеса означает портить ее, оставляя эту самую покрышку на дороге следом за собой.

Блокирование колес велосипеда также опасно для управления и контроля дороги. В лучшем случае это приведет к небольшому скольжению или заносу.

Не бойся использовать передний тормоз.

 

На передний тормоз приходиться 75% тормозной силы, им тяжелее заблокировать колесо и заставить его скользить. С другой стороны, следует избегать пользования им во время спуска с крутого холма (особенно если скорость невелика), или во время поворота.

Во время торможения велосипеда масса перемещается с заднего колеса в сторону переднего. Если у тебя сильные руки и ты хорошо постараешься, ты можешь заблокировать любое переднее колесо. Но цель экстренной остановки – затормозить как можно скорее без блокировки колес.

Чтобы остановиться как можно скорее, сожми ручку переднего тормоза сильнее, чем заднего, достигая соотношения силы 3 к 1 (3 – на передний, 1 – на задний). Прислушайся и почувствуй заднее колесо: если оно начинает скользить, это значит, что центр тяжести переносится вперед. Когда такое случается, ослабь ручку переднего тормоза, чтобы вернуть массу на заднее колесо, чтобы прекратить его скольжение и увеличить сцепление с дорогой.

Если ты собираешься резко тормозить передним колесом - сдвинься максимально назад, возможно даже за седло. Максимально – значит так, что ты все еще должен уверенно держать руль и не терять управления.

 

Чем больше массы приходится на заднее колесо, тем эффективнее торможение (до той поры, когда масса переместится на переднее колесо) и больше сцепление с дорогой (даже в повороте либо при заблокированном колесе). Попробуй наоборот – заблокировать заднее колесо и переместиться вперед – тормозить будешь дальше, чем видеть, оставляя следы от покрышки на асфальте за собой.

Во время торможения велосиеда(особенно передним тормозом) перемести свою массу на педели, а не на руль. Таким образом, ты добавляешь заднему колесу массу и опускаешь свой центр тяжести, что улучшает управление и устойчивость.

Около 80% ДТП с участим авто и вело случается по причине того, что велосипедист врезается во что-то (обычно это автомобиль, нарушивший правила дорожного движения). Во многих таких случаях торможение не дает хороших результатов, в то время как уход в сторону, увертывание является идеальным вариантом предотвратить столкновение. Всегда будь внимательным и продумывай в уме маршрут возможного ухода в сторону в случае появления неожиданного сюрприза – будь то внезапно появившийся автомобиль, либо противопехотная мина времен ВОВ.

Если же ты тормозишь, но уже ясно, что беды не миновать и грузовик мило улыбается тебе, прими это - ослабь тормоза, чтобы вернуть способность управлять велосипедом и попытайся объехать препятствие.

Продолжение следует…
 

ИСТОЧНИК:

  • IZBUCHKA.COM
  • Оцените статью:

    Перепост:

    Статья понравилась: Таких нет

    Статья не понравилась: Таких нет


    Комментарии

    Комментировать в форуме...

    Миша

    Миша

    когда постите статью откуда-то хорошо указывать источник прямой ссылкой. иначе это называется "стырить"

    13.07.2009 08:39
    ХАМИЛЬ

    ХАМИЛЬ

    Миша
    я источник новости непомню уже давно было дело для своиво сайта гдето "стырил" .а щас на компе нашол и решыл выложыть

    13.07.2009 09:21
    Max79

    Max79

    Скоро на велы ABS будут ставить. С жиру бесюццо :)))

    13.07.2009 11:12
    Buba

    Buba

    Уже давно ставят. Самое страшное что видел - это параллелки спереди и сзади, спереди модулятор, сзади перья при торможении гнутся в дугу

    13.07.2009 22:42
    neal

    neal

    Buba писал(а):
    сзади перья при торможении гнутся в дугу

    можно подкову поставить :D

    14.07.2009 09:13
    sergiy

    sergiy

    Quote:
    Около 80% ДТП с участим авто и вело случается по причине того, что велосипедист врезается во что-то (обычно это автомобиль, нарушивший правила дорожного движения)

    классная фраза. Догнал велосипелист машину на светофоре и как даст ей в зад. За что!!!??? А вот нефиг правила нарушать! :-)

    11.03.2010 13:19