Галопом по Европам или Пирог с комочками Ч2(2015)

Prev.

День 5 поездки по Европе

12.08.2015. Ср. Острава и окрестности.

Karviná - Ostrava - ночевка после Starý Jičín

Предыдущая часть отчета закончилась на берегу "Карвинского Моря" - округлого озера-пруда на окраине приграничного городка Карвина. Как-то сложно назвать морем озеро на ~700м в поперечнике. Но... "море" так море, не будем же к чехам из-за подобной мелочи приставать. Вдруг в этом есть какой-то тонкий юмор или смысл. В любом случае озеро нам с Валерой понравилось - достаточно чистое, с песчаным и пологим дном, нормальной глубиной, да и народа практически не было - стояла еще одна палатка метрах в 300 дальше по берегу, и больше никого. Что еще туристам надо. Разве деревьев бы побольше, а то с дровами не особо разгуляться.

Озеро с громким названием Karwińskie Morze.

В общем, утренние процедуры то достаточно привычны - я как обычно первым выполз из палатки, развел костер, а к первому кипятку подтянулся и Валера. Из нештатного - чувствую признаки первых отголосков простуды. Еще не понятно останутся ли они просто отголосками или перерастут в что серьезнее. Но настроение от этого понятно не блестящее - только начинаем "большую петлю", а тут такое. О причины догадываюсь - в предыдущие дни, чтобы как-то снизить перегрев на жаре, мочил на "водопоях" футболку и дальше ехал в мокрой. На какое-то время это давало ощущение холодного компресса, особенно на скоростях около 20км/час и выше... Вот и "доохлаждался". Но ладно, деваться некуда, позавтракали, собрались и стартовали дальше по заготовленному маршруту.

Таких вот памятников погибшим в Первую мировую у нас не найти, а в Европе - достаточно частое являние.

Стартовали первые время ехали чисто по "приборам" - южные окраины Карвина заняты шахтами и каким-то производственными предприятиями, завязаными между собой автодорогами и ж/д ветками. И да, здесь тоже есть велодорожка, только основная ветка уходит южнее, но и боковое ответвление вполне удобное, по крайней мере, где можно было, велотропу, посыпанную гравием, вели через зеленую зону леса в стороне от автомобилей. Разве с велодорожкой мы катились не долго - автомобильные дороги пустые, да и дальше пошли озера-отстойники в окружении небольших рощ. Из-за этого дороги сильно петляли или ветвились, что заставляло часто "проверять приборы" - сверяться с заготовленным треком. А так как в карту найти для GPS не смогли, точнее не успели, то ориентироваться по треку на фоне серого экрана совсем не удобно. У меня же в смартфоне mapy.cz конечно отображали местность нормально, но не видя линии трека не сразу можно понять, куда же нам уезжать с развилки. Вот и дополняли мы с Валерой друг друга как слепой с глухим. Тем более когда в памяти, бардак, помню, что здесь я рисовал три варианта маршрута, и выбрав один остальные затер. Так что теперь приходится чуть ли не на каждом перекрестке подзывать Валеру, ждать пока GPS проснется, покажет наше положение по треку, дальше понять куда же нам свернуть. Но скоро мы выбрались на трассу I/59, ага здесь уже как-то стало понятнее - дальше один вариант движения, покатили быстрее. Вернее, сперва притормозили возле небольшого монумента погибшим в Первую мировую, там хоть привязался "где/куда", чтобы дальше ориентироваться по mapy.cz и не дергать Валеру. А там уже совсем рядом было до первой достопримечательности - наклоненной церквушки.

 "Чешская Пиза" - костел св. Петра Алькантара. Да-да, это костел наклонен, а не "горизонт завален". ;)

Собственно, так называемая "чешская Пиза" - костел в стиле барокко св. Петра Алькантара построен в 1736 году. Как понял с описание и информационных щитов рядом, костел построили на вершине холма, а холм взял и решил опуститься, что не удивительно, если под ним добывать уголь. В итоге костел опустился на три десятка метров ниже, накренился, но устоял. Получилась вот такая вот достопримечательность - "чешская Пиза". Увы, когда мы там были, костел был заперт, вроде можно позвонить пастору, и он приедет - откроет. Но с нашей нехваткой времени - некогда. Сделали пару кадров, нарвали немного шиповника из кустов рядом и покатили дальше.

Прокатившись по обочине шумной трассы быстро добрались до отворота к следующей достопримечательности. Сворачиваем в небольшой городок Orlova с костелом Рождества Девы Марии. Очень необычно, городок вроде по картам совсем ничего, так почти село, а центральная площадь очень красивая и опрятная, выше на холме играет красками крыша костела - лепота. Только вот простуда все сильнее себя проявляет - начинаю заливаться соплями... Блин, какой контраст впечатлений получался.

Центральная площадь городка Orlova 

Костел в городке Orlova.

Парк за костелом городка Orlova.

Как могли побыстрее по очереди (с велосипедами не удобно было подниматься к костелу) сбегали посмотрели красоту, и вернувшись к трассе, пересекли ее и поехали по примеченной по картам еще дома велодорожке. Но что-то уже через несколько сот метров стало понятно, что она как специально проведена через окрестные холмы и овраги. Что, опять трасса для тренировки кросскантрийщиков?! Пусть покрытие и то асфальт то гравийка, но рельеф подходящий. Присматриваюсь к карте да нет, цвет велодорожки - "походный" - сиреневый, но велодорожка и дальше скачет по холмам вдоль более пологой трассы. Ладно, нам то с полными жратвы баулами нужнее километраж намотать, а не тренировка, вывернули обратно на трассу и покатили в сторону Остравы. Прокладывая маршрут я старался его где можно увести с трассы с машинами на велодорожки, дальше по плану идущие по лесу у городка Petřvald. Но уже въехав в городок в очередной раз замечаю, что в направлении, куда собирался свернуть, возвышаются холмы, да и нитка велотропы в mapy.cz уже зеленая, а не сиреневая, и линий горизонталей она там много пересекает... Главное не так то плохо ехать по трассе, зачем нам совсем уже "чертовы горки" - решаю не сворачивать на "спортивный трек". Хотя это требует теперь решить, как нам по автодорогам удобнее заехать в Остраву и где вернуться на маршрут. Эх.. опять классическое "гладко было на бумаге.." - не досмотрел при проработке маршрута, что перед Остравой рельеф совсем не равнинный. Теперь приходится тщательно просматривать карту на не таком и большом экране смартфона.

Очередной памятник жителям городка, которые погибли в Первой мировой.

В общем, кое-как нашел наиболее прямой вроде маршрут через частный сектор городка-пригорода Radvanice - покатились. Но как же ж неудобно с груженными баулами ездить горки по жаре. Воздух уже накалился "явно за 30", а тут приходится педалить в уклон 5-8% и перепады заметные 30-50м.... В голове крутилась классическая фраза: "А говорили порожняком пойдем" - рисуя маршрут как-то не обратил внимание, что перед Остравой будут "чертовы горки" как не рисуй маршрут. На профиле высоты заготовки маршрута эти перепады в десятки метров как-то незначительно смотрелись на фоне пиков в несколько сотен метров, что были дальше... Поэтому по предварительному плану уже должны были закончить осмотр центра Остравы, а по факту только проезжаем пригороды и проезжаем очень тяжело и медленно. Как же задерживали нас теперь это постоянное вверх-вниз. Но все-таки мы двигались и вот уже опять выехали на запланированную нитку маршрута, возле кладбища на вершине высокого холма, с виду даже похоже когда-то был над дорогой монумент советским воинам-освободителям, который снесли. Или это просто показалось - планировка сильно напоминала подобные мемориалы. Мозги от жары плавились и топать по раскаленным бетонным плитам рассматривать НИКАКОГО желания не было. А с холма спустились к очередной достопримечательности - Силезско-остравская крепость. И она... совершенно не впечатлила. Точнее больше впечатлило удобство подъезда на веле, обилие информационных щитов... а сама крепость - ну никакая. Просто удобное место для проведения всяких "рыцарских турниров" и прочих тематических фестивалей - стоит сцена и ряды лавок. А сама крепость - большой двор обнесенный невысокими стенами с хоз.постройками в них. Пусть упоминание про нее начинаются с 1297-го (подробнее http://www.cerna-louka.cz/slezskoostravskyhrad/o-hradu/), но виду - никакого от слова совсем. Платить за вход просто на территорию еще и 80 крон, как-то не было совсем никакого желания. Тем более чешских крон на руках у нас пока нет - надо обменять. И хотя вроде исторических событий в этих краях проходило достаточно, но это надо ж брать экскурсию с гидом, а это время и дороже... Дороже то ладно, но время - это уже меня начинает волновать. Я явно просужен и не представляю еще насколько серьезно, а проехали только около 25 км, время - полдень, а нам еще за сегодня около 70км отмахать надо. Ну какая тут экскурсия - погалопировали дальше.

 Силезско-остравская крепость - снаружи и внутренний двор.

Пересекаем по вело-пешеходному мосту речку Остравка и въезжаем уже в "почти центр" городка Острава. Ну, разве Валера перед этим пытался потеряться, вырвавшись вперед и свернув в южном направлении на другой вело-пешеходный мост через ручей-приток Остравки. Но хорошо я вовремя заметил и вернул его на "путь истинный". Ну, что поделаешь, это у меня в голове маршрут сидит если не в подробностях, то хоть в представлении в какую сторону света нам сейчас надо крутить. А Валере сложнее или наоборот проще, маршрут то он так и не просматривал подробно, так что у него есть только трек на сером экране, так как GPS без файлов карт. Так что ему что на юг, что на запад  - разницы нет, лишь бы катилось веселее и по велодорожке, а их тут много и все такие удобные. Ну да ладно, даже если бы Валера укатил в сторону, то через какое-то время он бы заметил мое отсутствие и вернулся бы обратно - даже без карты в GPSе на трек то можно вернуться. Это только бы забрало время, которого у нас ну совсем нету. Эх... когда ж найду способ, чтобы участники похода изучали маршрут до поездки... или это не реальная мечта.. или я много хочу....

Центральная площадь Остравы - площадь Tomasza Masaryka

В общем, перебравшись в район центра Остравы прикидываю, что легко можем выбросить посещение одной из запланированных достопримечательностей - парк миниатюр, что еще и лежит пусть и на несколько сотен метров, но в стороне. Это и так "детская забава", еще и платная, а у нас все еще нет на руках чешских крон... да и времени тоже. Срезаем крюк и выезжаем сразу на центральную площадь... Угадайте название... Ан и не Рынок, а площадь Tomasza Masaryka! ; ) Хотя по факту стандартная европейская площадь с ратушей и старинными часами... Красиво, если бы не жуткая жара, от которой голова совсем перестает работать, либо это проявление начавшейся простуды. В центре площади бьет ряд небольших фонтанов, в которых резвятся смуглые цыганчата. Но даже смочив в них голову легче не становиться. И о чудо, на площадь выезжает автоцистерна в установкой водяной завесы и двигается по периметру поливая раскаленный асфальт. Ооооо, кайф!!!! Пристраиваемся за кормой такой поливалки -круг почета по площади внутри облака водяной пыли и мир вокруг сразу стал веселее! 

Рядом с площадью находим обменик - все, мы теперь уже с чешскими деньгами. Во Львове брали польские злотые с запасом, у меня из 250 зл осталось больше сотни, вот их и поменял, разве мелочь останется теперь как сувениры. Хотя еще поменял десяток евро, в сумме на руках около тысячи крон. По факту евро можно было и не менять - остатки чешских крон потом еще менял на венгерские форинты... В общем, про особенности разнообразия валют коснусь в выводах. 

Все, теперь мы с чешскими кронами.

Хотя если выше писал про минусы, что Валера не знает всех тонкостей разработанного маршрута, то это даже некоторый плюс, если времени посмотреть все запланированное нет. ;) Следующий по плану - кафедральный собор Божественного Спасителя в стиле неоренессанс постройки конца 19-го века, но сейчас он в лесах на реставрации и как понимал по описаниям он интересен для посещения, когда там устраивают органные концерты. Сейчас там этого нет - проезжаем. Валере даже про это не уточняю, вдруг захочет задержатся. Так, что там дальше - сквер Jana Husa - небольшой такой островок зелени в центре города, очень опрятный и красивый. Главное без всякого пафоса, комфортно и уютно - небольшой фонтан в окружении каменных валунов - все сделано для удобства отдыха городских жителей и их детей. А вокруг красивые жилые здания, старая церковь.... хорошо то как. Блин как тяжело вспоминать тот бардак, что творится у нас. Тем более обидно, что Острава - это промышленный город, вокруг шахты и заводы, что-то вроде Донецка или Днепра.... и такой чистый и опрятный центр города. Ну почему у нас нельзя сделать так же. Наш "интеллектуальный центр" Харьков и тот проиграет Остраве, которую я, рисуя маршрут, представлял, что проскочим за полчаса. Казалось, что особо интересного, требующего времени кроме Силезско-остравской крепости и не будет.. А тут... центр городка реально очаровывал уютом, опрятным декором домов и зеленью скверов. И уезжать не хочется. В голову поползли мысли про то, сколько же времени заберут города, которые изначально претендуют на звание "туристических центров"... Ох... и вылезет мне боком отсутствие резерва времени, вылезет!

Кафедральный собор Божественного Спасителя  (Острава)

Покрутившись в сквере Jana Husa повел Валеру в небольшую петлю через район старого города. Везде просторные тротуары, цветы в вазах, вывески и рекламные плакаты совсем небольшие - не отвлекают, на отворотах в переулки - знаки кирпич с припиской "кроме пешеходов и велосипедистов" - реально в центре авто обуза - или не проедешь или поставить негде. Так что вокруг в основном пешеходы или редкие велосипедисты, автомобили даже как-то не замечаешь. Хотя они то есть, но совсем мало и совсем не мешают... Ох... как же тяжело вспоминать наши реалии. Тяжело и обидно. :( И это город - промышленный центр!!!!!

Для утомившихся от жары - есть краники с водой.

Декор обычных домов в центре Остравы

Сквер Jana Husa

Улочки исторического центра Острава.

Ладно, хватить издеваться над собой, да и время уходит как сквозь пальцы, двинулись на выезд из Остравы. Но по пути еще заскочили к новому зданию мэрии, перед которой установлен фонтан с ну очень странной фигурой... Как-то не понятно, что же скульптор хотел сказать. Рядом на перекрестке памятник трудоголикам - гибрид коня и вагонетки. Не, понятно, что Острава промышленный центр, но все таки подобные памятники несколько... занадто. 

Забористая травка было у дизайнера.

Новая мерия города Острава.

Ну что, вот она какая "рабочая лошадка"

Дальше уже все проще - просторный проспект, рядом велодорожка. Не то чтобы совсем уж удобная, так как она то узкая полоса на обочине, то прыгает на тротуар, но она ЕСТЬ! Честно говоря, так как пытался наверстать время, не всегда сворачивал на тротуар, чтобы не притормаживать и не терять скорость. Но если не торопиться, а ехать и осматривать город, то велодорожка была вполне удобная... И даже, когда катили не по велодорожке, а вместе с авто, никто не сигналил и не подрезал. Не, ну гейропцы, что от них ждать... тупые, не использовали такую возможность показать свое превосходство.

Костёл непорочного зачатия Девы Марии (Острава)

Рисуя маршрут через Остраву, еще не так сильно торопился как на финальной части, так что нормально просмотрел этот участок города и представлял, где надо сворачивать к следующей достопримечательности -  заехали к костёлу непорочного зачатия Девы Марии. На просторной площади перед храмом, в принципе, по знакам запрещен проезд на велосипеде, но спешившись понимаю, что народу здесь практически нет, покатил дальше в седле - никто и не оглянулся. Дальше все привычно, пару кадров, заглянули внутрь... ух какая приятная прохлада внутри, но из превратного помещения проход дальше закрыт решеткой - обеденное время. Ладно кадр сквозь решетку, пару глотков прохладного воздуха и вперед дальше по пеклу на улице.

Внутри костёла непорочного зачатия Девы Марии (Острава)

Как же ж помогало, что нормально прорисовал маршрут через улочки Остравы, быстро не задерживаясь на развилках выезжаем остаток пути жилой зоны, пересекаем по мосту шумную автомагистраль и выезжаем на велотропу по дамбе вдоль речки Одра. Тут то речка не очень широкая, но там дальше, на северо-западе, она станет полноводным Одером. Ну, а нам все равно вообще-то в другую сторону.

Речка Одра недалеко от исторического центра Остравы

Дальше крутили вдоль реки вверх по течению, велотропа в основном - это гравийная дорожка, нам подходит отлично. Выше уже писал, что Острава - промышленный центр. Но основное производственные зоны, шахты, депо и прочие пром.зоны лежат южнее центра города, который мы пересекли. Ко всем этим пром.зонам естественно ведут ж/д и автопути, так что двигаясь вдоль реки регулярно проезжаем под всякими мостами и виадуками. Жуть как хочется окунутся в прохладную (в мечтах) речку, но понимание, что обилие производств обязательно сказывается на реке, как-то заставляет дождаться окончания города. А пром.зоны тянуться и тянуться. Жарко, вода набранная в центре Остравы стремительно уходит в наши желудки, а ни родников ни колодцев не наблюдается в принципе. А тут еще и речка разделившись на два потока совсем как-то обмелела и сузилась - заныривать то уже и не во что. Проехав еще чуть-чуть наконец вроде выехали за пределы основных пром.зон. Да и велодорожка отдалилась от реки, но имеется тропка, что возвращается к руслу - есть шанс найти тихое место. Свернули и вырулили на берег. Быстро сбросили мокрые от пота вещички и нагишем полезли в воду. "Великая" речка Одра тут совсем мелкая, но глубина - по пояс, течение присутствует - можно полежать в относительно прохладных струях, что уносят усталость и накопившийся пот. Дно конечно не очень удобное - скользкие валуны, зато есть за что уцепиться, чтобы не унесло. И пускай речка небольшая, еще и перегорожена многочисленными дамбами, но рыбы в ней полно! Регулярно что-то скользкое проходило по коже. Пока пробирался к наиболее глубокому месту наступил на какую-то скользкую рыбину, которая шустро ускользнула в сторону. Если верить ощущениям, животина была раза в два-три крупнее моей ступни, да и без проблем смогла выбраться из под моего веса... Как-то нагишем стало несколько беспокойно плескаться вместе с подобными рыбками.... как бы не откусили чего важного.... Тем более стайка мелких рыбешек, в палец длиной, деловито принялась за пилинг наших спин. Вдруг распробуют шкурку и кого покрупнее позовут!? Пром.зоны и все такое, мало ли что скрывает в своих водах речка Одра! Валера то закаленный, он переполз в мелкое ложе совсем ледяного ручья-притока. А мне там с простудой делать нечего, остался в теплом русле, а вдруг кто утянет на глубину... Страааашно. Р)

Выше по течению Одра становиться значительно меньше. Место обеденного привала.

Шутки шутками, по поплескавшись в мутной, но главное прохладной речке, выползли к баулам, достали продукты и занялись обедом. После завалились в тенек переваривать. Под боком шумит Одра, в которой периодически слышатся тяжелые всплески - щука или кто там еще гонял мелкую рыбешку. Уже собираясь глянул на градусник болтающийся на сумке - под 36 градусов тепла, и это в тени, в паре метров от прохладного ручья!!! Выползать с груженными велосипедами на пекло под солнце стало еще тяжелее. Но резерва времени ноль, сегодня надо отмахать еще 50км, а воды в фляжках  - на донышке. Надо ехать.

Обмелевшая на жаре Одра

Как-то быстро исчезла Остава, потянулись луга и рощи. Некоторым спасением стал тот факт, что дамба вдоль реки закончилась и дорожка стала чаще нырять под сень деревьев - хоть какая-то прохлада. Так добираемся до села или мелкого городка Polanka nad Odrou, высматриваю магазин - на глаза попадается паб. Заходим спрашиваем про воду - студеницу - нам отвечают утвердительно. Уточняем: "задарма" - соглашаются, дадут из крана, там питьевая. Ура, бегом на улицу за фляжками. Пока Валере наполняли его фляжки я успел залпом заглотнуть почти литр воды и по новой отдать на заправку. Как же достает жара. Пиво в пабе было не такое и дорогое, 22-35 крон, у нас в кафе практически такие же расценки. Но, если у нас заказывать оригинально чешское, будет ведь даже дороже! ;) Но дегустировать местный продукт прямо на месте не решились - нам еще ехать, а на такой жаре легко разморит.

Покрутили дальше согласно разработанному маршруту. Велодорожка пошла петлять вдоль прудов и водостоков с них. Так вот, наверное, причина мелководности Одры - воду с нее запускают в многочисленные пруды, что лишнее - сливается обратно. Не удивительно, что Одра такая невзрачная и мутная на основном русле.

Озера вдоль реки Одра.

Так двигаясь параллельно идущей где-то рядом Одре докатили по треку разработанного маршрута и меткам велодорожки до мелкого села Albrechtičky. А упомянул я о нем, так как это реально мелкое невзрачное село, несколько сотен жителей, смотреть нечего, проезжается за пару минут. Но в нем был оборудовано место отдыха для велосипедистов, жаль без навесов, стояли информационные щиты (первое упоминание про село 1411г.), вместе с рекламой про возможности снять здесь жилье или половить рыбу в прудах. Можно конечно понять, что мы катимся по одному из 15-и глобальных европейских велопутей. Но до чего в каждом даже самом мелком поселке стараются поддерживать чистоту и порядок и удобство для проезжающих.. Ну, как их за это не уважать!?

Схема вариантов веломаршрута  Краков-Брно-Вена (K-B-W) с общей информацией и профилем высот... и это в маленьком селе. Мы не зацепили и половину из предложенного.. но можно ведь повторить. ;)

Информационный щит поселка Albrechtičky. Вроде ничего и нет в селе, но для проезжающих информацию подготовили. 

Ну и в Albrechtičky, вернее на одной из развилок, я кое-что скрыл от Валеры - можно было заглянуть в небольшой замок по соседству - Studénka. Но так как он подробно варианты маршрутов не знал, то ему и не обязательно в тот момент было переживать, что очередной "замок" пропускаем. По описаниям там не было ничего особенного, а пару-тройку десятков минут сэкономили. В тот момент время было важнее. Будете катить не так торопясь - можете заглянуть, вдруг понравится.

Замок Nová Horka, сейчас - дом престарелых.

Еще несколько километров пути и докатили до замка Nová Horka, к которому не надо сильно далеко удаляться с маршрута. Заскочили, вернее я подъехал, а Валера почему-то подошел пешком без вела. Вернее он уже просто двигается только по нитке заготовленного маршрута и не понял, что тут как раз надо чуть с него свернуть, а дальше опять вернемся... Зря он так доверяет заготовке маршрута... там ляпов предостаточно, надо ж и по сторонам посматривать находя альтернативы. Ну, а Nová Horka - сейчас дом престарелых. А так неоготика, 1742год закладки... пару кадров фасада и покатили дальше. И, читатель: название заметил - Новая Горка... Мы в тот момент не обратили внимание.... но про это будет дальше. ;)

Обычная церковь, обычного чешского поселка, подумаешь 1697г - свежачок, всего пару раз капитальный ремонт проводили.

Замок Bartošovice

Еще пару километров и заезжаем в поселок с очередным замком - Bartošovice. Время - половина шестого - информационный центр и музей закрыт. Замок красив, построен в 17м веке перестроен в 19-м, рядом по информации парк с ценными породами деревьев... но крутить еще больше 30км, а тут до заката два часа... Круг почета, пара кадров и крутим дальше.

Указатели  веломаршрута Краков-Брно-Вена (K-B-W)... А мы дома рады, если хоть какую велоразметку нарисуют на паре сотен метров тротуара. :( 

Стенды у замка Bartošovice

Вот здесь уже можно несколько отойти от описания движения и рассказать про чешские велодорожки. Их много, и далеко не всегда это отдельные от автотрасс дорожки. Но тут следует отметить, в Европе почти нет грунтовок (!!!), в привычном для нас виде!!! Порой, прокатившись там несколько часов по полям, пыльной колеи по земле и не увидишь! Везде по полям, если не асфальт, то гравийная дорога. Автомобилям удобнее гонять по автобанам, так что эти "асфальтовые проселки" пустые. На них и опирается густая сеть велотрасс. Хотя если начинается не роща, а лес, то туда ныряет уже велотропа, часто просто плотный гравий, но катить по нему все равно удобно - кочек или колдобин, луж или ям, грязи нет. Выйдя из леса эта велодорожка опять вольется в "асфальтовый проселок". Ну, а если когда прокладывали велодорожки автодороги не было, тогда продолжится велотропа, но в полях она скорее всего будет асфальтированной.... Ох уж эта Европа.

Обычный вид "асфальтированного проселка".

Но как раз густая сеть таких вот авто-вело-проселков и усложняет постройку маршрута - вариантов слишком много. Еще и эти полевые проселки очень сильно петляют, наверное их прокладывали по границе землевладений, или раньше дорога шла к каким то хуторкам, которых не стало, но дорога осталась как и раньше.... В общем, если у нас в Украине, если дорога идет через поля, то она чаще всего прямая как стрела ... ну хоть по направлению, или если и петляет, то привязываясь к лесопосадкам, изгибам рельефа. А в той же Чехии такие проселки обожают петлять просто так и количество развилок просто зашкаливают. При этом ладно если бы попадались перекрестки, нет часто это или два слабо расходящихся похожих один на другой ответвления, где надо еще разобраться какое подходит. Или наоборот Т-образный перекресток, нам надо дальше прямо, а можно только в стороны - опять надо смотреть карту и выяснять какой же отворот дальше свернет в нужном направлении. В общем, карта или прибор постоянно приходится держать под рукой.

Велотропа по лесу. 

Не все храмы содержатся хорошо, но такое редкость.

На все особенности "ветвистости велопутей" накладывается, что у нас с Валерой темп движения различается, он изначально имеет лучше физ.подготовку - на подъемах и тягунах, где надо вкладываться, он уходит вперед. Я ж помня, что часто задерживаю народ, специально добивался катимости велосипеда и на пологих участках вырываюсь вперед просто за счет наката. Вроде, раз у Валеры лучше форма, он спокойно может поддерживать на ровном мой темп... Но, не старается держатся рядом!!! Вернее, суть в том, что стартуя на пологом вместе Валера начинает понемногу отставать - вел хуже катится и не так быстро набирает скорость, где-то через 4-5 минут на расстоянии в ~200м, когда я уже плохо виден, он добавляет темп и уже не удаляется. Мы не первый раз катаем походы вместе, но раньше по Украине мы спокойно разрывались до потери визуального контакта - были телефоны, да и дорога часто монотонная, когда нет особого разнообразия пути. Но тут в Европе маршрут не монотонный, на петляющей ветвящейся дороге, чтобы Валеру не потерять, мне приходится на каждом ответвлении останавливаться и поджидать, когда он меня нагонит. А напомню, что 20+км/час ~ 5+м/с, так что пока Валера выкатит из-за развилки проходит 30-40с. Так остановка за остановкой, а время уходит. Из-за этого еду рваным темпом, который быстрее утомляет. То, что время ожидания не сильно различается, даже если между развилками промежутки сильно разнятся, только лишний раз подтверждает мое предположение - Валера начинает вкладываться, как только начинает меня хуже видеть. Имея комп на руле, часы на руке и зеркальце перед глазом, статистику набрал достаточную. Еще и на остановках сильнее потеешь - на скорости в 20+ ветерок все-таки охлаждает. При этом за прошедшие почти два дня экспериментировал, если сбавляю скорость Валера меня не нагоняет, ускоряюсь - не отстает, все так же держится не дальше 200-300м. Наличие зеркальца помогает не крутя головой следить за попутчиком сзади, если бы не петляние дороги - проблем бы не было. На одной из развилок нпомнил Валере, что утром говорил про нехватку времени и попытался убедить его садится мне на колесо или ехать сразу более активным темпом, не отрываясь, все равно ж потом начинает вкладываться - он вообще обиделся, посчитав, что я на него давлю, не желая наоборот подстраиваться под него. Но и так педалю спокойным темпом, чтобы сбавить тогда надо будет крутить через раз - это рваный темп который как раз и утомляет. А тут еще накладывается жара, недостаток времени, простуда, усталость в конце дня... зря, очень зря, что так плотно скомпоновал маршрут. Важно, данный момент подробно описал НЕ для очернения Валеры - я ж сам разрабатывал маршрут и как раз должен был знать и учесть его привычки! Резерв времени, наличие раций, подбор дешевого европейского мобильного оператора или просто забивка в маршрут точек объединения, с движением между ними своим темпом, легко позволило бы нейтрализовать этот напрягающий момент необходимости подстраиваться под другого. Примерно раз на 5-10км идут разные достопримечательности, если бы был резерв времени и убедил Валеру изучить маршрут до поездки - могли между этими точками ехать каждый своим темпом... Эх... как же мешает плохая проработка маршрута. :(

"Бонусы" к замку Kunín, костел и парк, в который из-за нехватки времени не заехали толком.

Так что у нас там по плану дальше - удивить... опять замок, теперь в поселке Kunín. Сомневаюсь, что кого-то это уже удивит. ;) Что имеем: стиль барокко, построен в 1726 - 1734 архитектором Иоганном Лукасом фон Хильдебрандтом... что, неужели не знаете такого?! Да как вы могли такого не знать!? Ну, а так, замок и костел рядом с ним красивые. Только уже все закрыто. Но время идет, уже половина седьмого, пускай по описаниям при замке красивый парк - не до него, так что и не рассказываю про это Валере. Обошли замок, сделали несколько фотографий железных скульптур и покатили дальше

Разные ракурсы замка Kunín

Часть железных скульптур из выставки около замка Kunín

Уж не прообраз боуллинга это? Никаких табличек не нашли и в описаниях о замке Kunín ничего про "это" не сказано.

Конец дня, усталость во всю себя проявляет, а тут еще и последнее время начались "чертовы горки" - велодорожка прыгает то на холм к селу-поселку, то обратно вниз к лугам верховий Одры, самого русла которой в принципе уже давно не видели. Все, бобик сдох. Это Валера вон еще бодренький, на короткие взлеты вкручивает спокойно, а я что-то даже на 1-1 едва тащусь. Это теперь сейчас, при написании отчета, понимаю, что надо было от поселка Kunín ехать в Новый Jičín, раз в планах было заглянуть в Старый Jičín. Одна ветка европейского веломаршрута Краков-Брно-Вена (K-B-W), проходил мимо этих городков, не сильно забираясь в холмы, а я попытавшись дополнить его с загибом к Starý Jičín, этим только добавил нам "лишний" набор высоты. Не досмотрел, что для желающих есть другая ветка, идущая через эти городки, но не прыгающая вниз к Одре, а потом обратно в холмы. Эх, вот так изначально усложнил нам маршрут, а ведь на этот день накинул километраж предлагая, что не будет много подъемов. А они мелкие - на десяток метров, но часто выглядят как короткие 10%-е взлеты и их много, что вытягивает силы.

Чешский и украинский родственные, но порой смысл различается кардинально.

Пейзажи моравскосилезского края

Поскакав вверх-вниз добираемся до развилки в селе Hůrka. Ну Горка, помните раньше была Новая Горка, что ж я представлял, что раз двигаемся вдоль Одры, то будет полого?! Так просто села "горками" называть не будут. Валера, последнее время из-за горок и резерва сил вырывающийся вперед, честно дождался меня на развилке и укатил вперед на тягун. Сворачиваю за ним, пыхчу, кручу и вдруг понимаю, что нам то туда уже не надо! Время начало 8-го, солнце уже над горизонтом, а маршрут свернул к высокому холму (по карте 496м), на котором возвышаются остатки замка Starý Jičín. А время то вечернее, все уже закрыто! Да и нет времени подняться к развалинам на холм. Тормознул, достал смартфон с картой, стал вглядываться в петли горизонталей. Ох, них..я, сейчас 300м и надо еще 120-140м высоты набрать! Так вот почему эта ветка европейского веломаршрута Краков-Брно-Вена (K-B-W) отвернула обратно к руслу Одры, точнее уже ее притока Luha. Пока все это высматривал, Валера бодро упедалил метров на 300-400 вперед и вверх. Кричу - он не слышит, попытался догнать, сил для рывка нет... Ладно встал на пустой дороге, поднял руку, надеюсь, оглянется, увидит, догадается вернуться... Не, улетел сокол, свернул за изгиб дороги и укатил дальше. Ох Валера, и это тот, кто возмущался, что его не ждут - я значит на каждой развилке или петле тормозил, когда терял его из виду, стоял обливался потом, а он в такой ситуации упедалил и не обернулся! Все, теперь правило оглядываться назад или обзавестись зеркальцем, если лень голову крутить, - главный пункт предпоходных обсуждений! Эх... все.... теперь уже точно на запланированное место ночевки не успеваем.... Костеря Валеру, поскребся в тягун... 

Виды у села Hůrka

Вид на высокий холм с остатками замка Starý Jičín

Вид от подножья холма с остатками замка Starý Jičín.

Минут через 20 дополз до первого перегиба у холма... а Валеры нет.... Хм, ладно, нельзя ж пропускать такую видовую, раз потратили силы на подъем - отошел, сделал несколько кадров. Еще один рывок, чуть вниз и опять вверх... вот и отворот на лестницу вверх на холм к остаткам замка... а вот и Валера нервно копытом бьет, возмущаясь, что я так отстал.... Ага, а на вопрос: зачем сюда поперся, ведь все закрыто, ответ: "так маршрут сюда идет". Ох... ну ведь еще у замка Новая Горка говорил, что маршрут - это просто вариант движения, надо смотреть вокруг и вносить правки с учетом условий, наличия сил и времени. Ну, не было смысла набирать эти 150м, потеряв время и остатки сил... Естественно, в конце трудного дня с первых фраз все перешло на повышенные тона. Высказали каждый свое неудовольствие из-за необходимости подстраиваться под другого, ломая удобный ритм... Каждый, кто выяснял отношения в походах, знает, как это происходит. Но деваться некуда - мы завязаны по снаряге друг на друга, да и уже солнце садиться, а у нас ни места для ночевки ни воды, в фляжках по несколько глотков осталось. Покатили дальше.

Ближайший мелкий ручеек за поселком предсказуемо был сухой. Но дальше маршрут перевалив несколько холмов опять спускается к поселку Dub с цепочкой прудов у русла Luha (приток Одры) - это наша ближайшая цель. Там можно будет окунуться, смыть усталость и пот, накопившиеся после жаркого дня. Покрутили. 

Пейзажи моравскосилезского края

Как раз, когда солнце закатывалось за горизонт, заползли на верхушку холма над поселком Dub. Пару кадров заката и вперед в поселок, пока совсем не стемнело. У первого же двора, где приметили хозяйку, притормозили - стандартное: "е студеница або жирло?". Все нормально - дадут из колонки. Пока достаем из баулов баклажки, разговорились - хозяйка знает и говорит на русском. В молодости училась в Союзе.... или что-то подобное. Как-то забылись подробности разговора. Главное очень доброжелательно отнеслась к нам, подтвердила, что наши планы на предмет ночевки у озер вполне реализуемы. Про запреты там стоять - ни слова. Заправились, слетели к руслу Luha... Так не расслабляться - в нужный момент удержать Валеру, указав на указатель уходящей в бок велодорожки (K-B-W). Через сотню метров опять его удержать, так как в кусты вдоль мелкой речушки-ручья теперь уходило нужное нам слабое ответвление велодорожки... Короткий набор высоты к ж/д платформе, и уже в плотных сумерках спускаемся на дамбу пруда. Все равно уже поздно выбирать место, так что переехали на другую сторону свернули в бок и через десяток-другой метров зарослей крапивы падаем среди деревьев на берегу. Ровное место под палатку есть - и то хорошо.

Закат, а мы еще в пути.

Пока распаковались - уже совсем темно. Взяв полотенца, вышли на дамбу, в надежде что, там поглубже. Крапива и высота дамбы нам несколько мешала, еще и на прямой видимости - светящиеся окна домов дальше по берегу. Не хотим привлекать внимание, так что стараемся не включать фонарики. Заползли в мелкий (едва выше колена) и теплый пруд - кое-как обмылись - и то счастье. Дальше развели небольшой костерок, стараясь, чтобы его прикрывала палатка со стороны дороги. По соседству журчит водосток и плещется рыба в пруде. Все вокруг сухое, веток - завались, слежу чтобы костер не подпалил сухую подстилку... В голове мысли, что могут ведь и оштрафовать за разведение костров. Но сейчас поздно, будний день, темно - не должны заметить. Да и если что табличек не видно. Есть слабая, но отмазка. Но на душе не спокойно. Расслабился, тут и простуда во всю о себе напомнила. Голова кружится, слабость, лихорадит... полез в аптечку развел себе лекарство, глотнул. Кое-как впихнул в себя ужин и полез в палатку. Болеть некогда и так уже сейчас отстаем на 20км от графика, а только начали "большую петлю", и первые дни показывают, что реальный километраж превышает планы. Болеть никак нельзя, с такими мыслями и провалился в сон.

Данные велокомпа за день: дистанция - 98км, время в движении - 6часов 22мин, средняя скорость - 15,4км/час, максимум скорости - 58,8км/час.

Prev.     Next