Отчет о велопоходе по Карпатам 3 к.с.

Отчет о велопоходе по Карпатам 3 к.с. команды "Клуба активного отдыха".

Оригинал отчета с более полным описанием и фотографиями находится здесь.

Руководитель: Ластович Алексей
Даты проведения: 1.09.2006 - 12.09.2006




Выяснилась странная закономерность: при броде реки глубиной сантиметров 50-60 почему то промокают велосумка на велосипеде если вел катить по дну. Решили в дальнейшем реки глубиной более 40 см. не переходить вброд. Сразу после брода стоял замечательный домик, в котором решено было остановиться на ночь. Было около 18.00, решили быстро, пока еще тепло, покупаться в речушке. Пошли к мету брода. Купались все, Леша (Одесса) набрался храбрости и помыл голову. Причем это выглядело очень забавно. Намылил голову и пошел на середину реки, там заныривает под воду, течение несет его под водой метров 10, он в это время пытается активно двигаться и трусить под водой головой. Потом выныривает и идет на повторную процедуру (за один раз в мягкой горной воде вымыть мыло и шампунь просто нереально). Потом Вова пошел по совету Леши тоже мыть голову.











Пришел какой-то синий, дрожащий. Говорит, что типа Леха пошутил наверно, что голову вот так вот в реке мыл. На что Леша объяснил как он это делал, Вова рассказал как он это делал. Т.к. практически все действия их совпадали, пришли к выводу, что Вова просто находясь под водой не дергал головой, потому и замерз. Выяснилось, что где-то на переносе велов вдоль реки у Юры отлетел с крепления насос. Выяснилось, что Турбатом называется домик-бывшая мастерская (и общежитие) по ремонту ж/д транспорта, вывозящего лес. Расположились на ночевку в домике. Вечером, когда надоело палить мокрые толстенные бревна, которые не горели, а только дымили, пошли в лес играть в лесорубов. Завалили пару-тройку сосенок сухих и на обратном пути 2 Леши пропали в зарослях малины где-то на часик. Зато с новыми дровами разгорелся замечательный костер. И несмотря на вечернюю прохладу, возле костра можно было ходить практически в одной футболке. Легли спать распределившись по комнатам, мы свою даже на щеколду закрыли.
Километраж 20,5 км., средняя скорость 7,7 км/ч, время в пути 2 ч. 30 мин, перепад высот 400м.

День шестой, 6 сентября 2006г., ср.



Утро выдалось таким же холодным как и предыдущее. После завтрака тронулись в путь как обычно в 10.40. Это у нас уже стало традицией, т.к. выходить раньше считали правилом дурного тона, а позже - ленью. Практически у всех ехать по сегодняшней дороге не получалось, поэтому кроме Леши (руководителя) все ходили пешком. На некоторых участках еще один Леша с Юрой все же вспоминали, что поход у нас не пешеходный, а велосипедный, причем на велосипеде нужно ездить. В итоге через 8 км подъема практически уже перед хребтом мы как-то сбились с дороги. С чего бы это? Ведь все это время ехали практически по автобану заболоченному и замытому грязью по щиколотку. Была предпринята длительная разведка, найдена наиболее подходящая "дорога". Честно говоря такими тропинками в Карпатах и пешком стремно ходить, но вариантов было немного. В итоге через час после окончания дороги мы вышли на хребтовую дорогу Догяска-Близница где-то в двух километрах южнее перевала Околы. Повстречали огромное количество шикарных грибов.

Насобирали целый пакет. Встретили мужика с чемоданом, который бродил по лесу и делал вид, что ищет грибы. Вышли к дому лесничества. Отсюда начался затяжной спуск прямо до Ясеней. Еды с собой не было, т.к. рассчитывали обедать уже в Ясенях. Спустились довольно шустро, на спуске я заметил, что грязь как-то странно летит в лицо. Вроде бы переднее крыло должно от этого защищать.....посмотрел .... а крыла нет. Вспомнилось как я утром на стоянке его снимал, подтягивал передний тормоз......а вот как вешал крыло назад так и не вспомнил. Оно так и осталось лежать возле того домика на Турбате. Заехав в село, начали искать магазины, но немного подумав, заехали в кафе. Устроили себе праздник желудка: поели, попили, перевели дыхание. Провизию на вечер и утро решили закупить здесь же в Ясенях. Заехали в магазин, скупились и на полных парах поехали на Квасы. Леша и Леша сразу почувствовали твердое покрытие и покатили вперед. Звук от цепей был нереальный, сказывалась 3-х дневная немытость велосипедов и уже практически ржавое состояние цепей.

Но это нас не остановило, и все 14 км. до Квасов мы ехали в паре со скоростью 35-37 км/ч. О местных дорогах сложилось непонятное мнение. Кусок идеально ровного асфальта длиной около километра сменялся куском идеально убитого асфальта (да это больше на грунт похоже было) длиной метров 100. Особенно весело встречались эти участочки вторым человеком, идущим в паре, обзор у которого ограничивался задним колесом впередиидущего на расстоянии 20-30см. Заехав в Квасы сели на лавочке дожидаться наших. Минут через 15 они подъехали и мы поехали на ночевку в направлении Биостационара. Отъехали от дороги мимо лесопилки, недоразваленного здания где-то на 1,5 км. Стали на речушке рядом с лесом. Т.к. время было не слишком позднее решено было заняться мойкой велосипедов, смазыванием цепей, подтягиванием тормозов (сегодня было 40 км. спуска!). Этот процесс закончился только к 12.00 следующего дня.
Километраж 50,0 км., средняя скорость 12,46 км/ч, время в пути 3 ч. 55 мин, перепад высот 950м.


День седьмой, 7 сентября 2006г., чт.
Встали как всегда в районе 8.30. Леша и Леша съездили до завтрака в Квасы за провизией на ближайшие дни. Загрузили всю еду - вес получился хороший. Выехали в 12.30. Сразу же начался подъем. Пешком прошли основной крутяк, далее, когда стало несколько положе, кто шел, а кто ехал. Дорога была хорошая. Встретились с семьей из Киева, они собирались на следующий день на Петрос попасть. А мы на Говерлу :-) Не доезжая биостационара километра 1,5 есть родничок со скамейками и столиком. Там и перекус решили сделать. От стационара была неплохая дорога, но здоровья ехать долго не хватало, т.к. была довольно вязкая грязь, а ехать надо в гору. В общем местами ехали, местами шли. Периодически останавливались и ели чернику.

Наконец, после целого дня подъема выехали на перевал Рогнеска (1586м.). Задача на сегодня - добраться до эко пункта "Перемычка" под Говерлой, чтобы на следующий день с утра сразу на гору, если погода позволит. Во время объезда Петроса траверсом по дороге не доезжая километр до экологического пункта "Рогнеска" у меня срезает один болт, которым крепится багажник к раме. Приходится помучаться пытаясь выкрутить остаток болта. Сначала просто танцую вокруг велосипеда, потом приходится снять велорюкзак, затем и вовсе заднее колесо. Только после этого удается подцепить остаток болта и заменить его на нормальный. Ставлю колесо, вешаю велорюкзак. Вся соль происходящего заключалась в том, что времени было около 19.00, высота 1600 метров, благо ветер не сильный был, т.к. все за это время успели изрядно подзамерзнуть.


Едем дальше. Взору открывается Говерла, правда за нее зацепилось небольшое облачко, но это абсолютно не беспокоит, т.к. вершина в облаках - это нормальное дело, к утру этого облака должно не быть там. Окончательно стемнело где-то посередине между Петросом и Говерлой как раз там, где сейчас "домик" с евротуалетом поставили. Но у нас желания спать в подобной мусорке нет, тем более личный опыт говорит о том, что эти 3 стены с крышей были сколочены на скорую руку и спасают разве что от росы.

При малейшем дождике эта конструкция протекает как решето. Едем дальше. Езда на ощупь - это весело и забавно. Особенно когда встречаются грязевые лужи глубиной до 40 см. В общем, до эко-пункта "Перемычка" доходим уже пешком. Домик нам на радость открыт и свободен. Еду готовим на газу. Помыться тянет только меня.....иду и моюсь несмотря на температуру стремящуюся к нулю. Потом уже около часа ночи решился выйти из теплого домика пофоткать ночные пейзажи. Серия фоток получилась впечатляющая. Километраж 30,7 км., средняя скорость 7,7 км/ч, время в пути 3 ч. 55 мин, перепад высот 950м.


День восьмой, 8 сентября 2006г., пт.
Подъем в 5.30. Одевать мокрую обувь и носки уже входит в привычку. Завтрак готовим на газу. Небо ясное, холодно. Одеваемся, собираемся и выходим в 7.30. Начало дня не сильно отличалось от вчерашнего: вверх по тропинкам с уклоном до 30 градусов. Запечатлили замечательную картину - солнце поднимается над Говерлой. Последние метры подъема давались с большим трудом — на вершину и пешему нелегко зайти, а еще приходилось затаскивать груженые велосипеды. На вершине горы был очень сильный ветер, метров 25-30/сек. Было видно, как быстро проносятся облака и разрываются о вершину.


Как ни странно, за 1,5 часа нахождения нашей группы на вершине кроме нас никого не было. Полное одиночество, горы, тишина. И только ветер, сбивая с ног, напоминал, что мы не на пикнике и надо отсюда побыстрее уходить, т.к. погода на Черногорском хребте меняется буквально каждые полчаса. Налюбовавшись красотой гор с высоты самой высокой из них (высота Говерлы 2061 м) мы стали спускаться. Трудно сказать, что было сложнее — подъем на Говерлу, или спуск с нее. Надо есть много каши, чтобы тебя не сдуло, и быть физически крепким, чтобы тягать свой велик и снаряжение.


Приспустившись с Говерлы было принято решение дальнейший траверс Черногорского хребта до вершины г.Чорная Гора отменить ввиду того, что за один день мы бы не успели проскочить этот участок таким составом, а оставаться с велосипедами на Черногорском хребте при подобных погодных условиях с расчетом, что провизии у нас было только на эти сутки, было не правильно. Ввиду этого начинаем спускаться к водопаду Говерлянский. Сначала спуск казался сносным. Потом появилась тропка. Попробовал поехать на спуске более 35 градусов, но в высокой траве наткнулся на камушек высотой сантиметров 40.


Понял, что по такой траве при таком уклоне ехать не вариант. Пришлось спешиться и не выделываться с попытками ехать. Спустившись в цирк решаем немного отдохнуть после такого головокружительного спуска. Раздеваемся, т.к. на хребте был очень сильный ветер, а здесь уже тихо и спокойно. Продолжаем спуск. Выходим к водопаду Говерлянский, где мне необъяснимым образом удается большой передней звездой практически насквозь проткнуть себе палец на ноге. Вот здесь и сказался "минус" тапочек. Ухожу вперед до ближайшей воды обрабатывать рану, группа собирается около ручейка, в ледяной воде которого я просидел минут 15, чтобы остановит кровотечение. Пока занимаюсь раной, делается обед. Палец перебинтован и облеплен пластырем (чтобы эта конструкция от пальца не отвалилась). Обедаем и идем дальше. Весь спуск до базы прошли пешком.


Ехать Вообще не представлялось возможным. Возле водопада встретился кусочек жерепа метров 400. Бродилки с велосипедом по жерепу - это отдельный рассказ. Пробиваемся с трудом, но идем вперед довольно уверенно. После этого минут 40 ходим по огромным заболоченным полянам, после которых буквально через километр "срезания" лесом выходим на удобоваримую тропу. По которой и продолжаем спуск. Встретили каких-то поляков или словаков, они на нас посмотрели как-то странно, хотя вот в этот день все люди, которых мы встречали, смотрели на нас как-то ненормально дико. Видать не ожидали видеть в этих краях народ с велосипедами. Ну а мы в свою очередь объясняли что велосипеды у нас типа "горные", вот с ними по горам и ходим. Дальше наш путь проходил через лес, такой сказочный, в котором обязательно должны жить медведи, но в нем нам встретились только туристы. Наконец, вышли на базу отдыха, от которой уже была удобоваримая грунтовая дорога по направлению к Ворохте.


Ехать можно было до 30 км/ч. Съехали крутую часть спуска, решили дождаться Лену с Вовой. По их приезду выяснилось, что у Вовы на заднем колесе восьмерка пошла, а у Лены окончательно стерлись тормозные колодки и она уже шкрябает металлом. Юра вызвался подравнять обод. Остальные сидели и "помогали советом", при этом уже осознание "горности" нашего похода начинало медленно улетучиваться. Дальше дорога была все лучше и лучше, сразу за КПП появился асфальт. Мы с Лешей опять рванули вперед прямо до развилки на Верховину.


Дождались всех, отъехали километра 3 по направлению к Верховине и решили становиться на ночевку в 100 метрах от трассы на берегу живописной "мутной" речки под первые капли начинающегося дождя. Поставили палатки, разложились, собрали дрова в кучу. Мы с Лешей улеглись в палатке так и не сняв с себя велоодежду, просто лежали и разговаривали, а дождь в это время тарабанил по тенту палатки. Лене с Вовой похоже не очень весело лежалось в палатке и слушалась барабанная дробь дождя по тенту их палатки. Мы их позвали к нам в гости с картами(у нас палатка была больше). Впервые за весь поход поиграли в карты, разговаривали.


Решили не вылазить из палатки для разведения костра и приготовления ужина под дождем, ограничились хорошим сухпаем. Посидели, пообщались. Вспомнили встретившиеся нам трудности и препятствия и как мы их героически преодолели. Также пришли к мнению, что сидеть здесь, на высоте порядка 800 метров в лесу рядом с речкой под дождем при температуре порядка 15-18 градусов намного приятнее, чем могло быть на Черногорском хребте на высоте 1900м. этой ночью. Разошлись уже около 23.00 или позже. Километраж 23,0 км., средняя скорость 9,0 км/ч, время в пути 2 ч. 00 мин, перепад высот 1600м.

День девятый, 9 сентября 2006г., сб.
Утро обрадовало нас абсолютно ясной солнечной теплой погодой. Собрались, позавтракали, выехали традиционно в 10.40. Выход к дороге решили себе немного усложнить. В итоге пришлось вспомнить как весь предыдущий день мы носили наши велосипеды. Дальше весь наш путь был более монотонный, т.к. практически всю оставшуюся дорогу до Черновцов ехали по асфальту. Выехали на Кривопольский перевал 1013м. И спуск оттуда с ветерком прямо до Кривополья. Там встретилась красивая беседка-остановка, на которой устроились отдохнуть. Лена общалась "с интересным местным собеседником", а мальчики пошли смотреть чего в магазине пожевать можно купить. Перекусили там же на этой замечательной резной остановочке. Дальше была Верховина. Здесь появились размышления насчет обеда, но было решено чуть-чуть поднажать, перекатить через Буковецкий перевал и дотянуть до Косова, а там уже и пообедать, тем более до него было всего 40км. Подъем на перевал оказался прикольным. Впервые в жизни увидел дорожный знак "Осторожно крутые повороты, 32 штуки!". Сначала подумали прикольнулся кто. На самом деле все оказалось правдой. Пришлось ехать 8 км вверх на перевал. Крутизна - не малая. Лично я ехал на 1-1 (28-32) по времени минут 50. Леша уехал далеко вперед (тут явным его преимуществом были контакты, да и здоровье немалое) . Когда я его догнал, он уже сидел на перевале минут 10. Я присоединился. Он рассказал о своем друге, который ездит в горку еще шустрее его самого раза в два. Пока мы сидели и жевали сникерсы с апельсиновым соком (это продолжалось минут 20) мы успели неслабо подзамерзнуть, и когда показались Вова с Леной, мы им передали сникерсы и сок и быстро полетели вниз греться.

Где-то на подъезде к Косову на очередном крутом повороте(на подобных поворотах ранее стояли знаки ограничения скорости 40м/ч, а мы и проходили эти повороты где-то на 35км/ч) стоял знак ограничения скорости 20км/ч, но поскольку ехали мы хорошо, особого внимания на это не обратили, но показалось странным: раньше 40 и 40, а тут 20 поставили. Ну да ладно. Шли колесо в колесо, я сзади сантиметров на 20, обзора, естественно по минимуму. И тут вдруг неожиданно из-за поворота показывается траншея-пролом в асфальте глубиной сантиметров 15, шириной на всю проезжую часть(причем обочины там не было) и длиной сантиметров 30 со следами покоцаных об углы пролома автомобильных дисков. В общем каким-то чудом на скорости около 25-30 км/ч идя колесо в колесо с гружеными велобагажниками, нам удалось практически синхронно перепрыгнуть этот пролом. Дальше до Косова добрались без проблем. Заехали на центральную улицу, засели в кафе. Поели, попили. Особо понравился "ромашковый чай", заказанный Лешей. Принесли чашку накрытую блюдцем, на блюдце была чайная ложка с медом. Леша уже поел, попил пива. Готов пить чай. Снимает блюдце с чашки.....и мы все тихо офигеваем.....а потом начинаем дружно смеяться. Картина такая: Леша с ложкой на которой лежит мед, перед ним чашка с кипяточком, в которой плавает цветочек ромашки, над которым поиздевалась девушка-официант на предмет "любит - не любит", т.е. без лепестков. Едем дальше. Выехали из Косова с мыслей заночевать сразу за Джуровым (ехать около 30км), но по непонятному географическому и топографическому кретинизму мы проскочили Джуров и заехали в Попельники (как вам название села?). Подумав и соизмерив силы решили еще 10-15 км. проехать и заночевать где-нибудь рядом с Черемошем. В итоге накрутили еще 24 км., по ночи по полям дали "круг почета" километра на 2. Выезд к реке было на самом деле очень сложно найти самостоятельно. Поэтому нашли "местного языка", который объяснил за каким углом куда надо сворачивать. В итог около 22.00 мы стоим на берегу Черемоша. Ставим палатки, ужинаем, Леша с Вовой давят коньячок.
Километраж 103,0 км., средняя скорость 22,8 км/ч, время в пути 4 ч. 32 мин, перепад высот 1300м.

День десятый, 10 сентября 2006г., вс.
Утро было самым расслабленным. Помыли велы, покупались, постирались. Тепло. Леша, наконец то, добрался до бритвы. Собирались долго. До Черновцов было тут рукой подать, а мы легких путей не ищем. Поступило предложение съездить в место слияния Черемоша и Прута и при возможности перейти вброд на другую сторону. Возражений особых не было, поэтому и поехали. Доехали до села Завалля. Там встретился какой-то местный дядька, который сказал, что мы видать заблудились и едем явно не туда. Но слушать всяки местные предательские речи не хотелось, мы ответили, что все нормально, мы не заблудились и едем куда нам надо.

Дальше кустами и лесами выехали к Черемошу. На к воде подъезде встретили ребят-рыбаков. Спросили о глубине и можно ли вообще тут перейти реку. Они сказали, что глубина чуть больше чем по пояс (т.е. около 1,2м.), перейти в принципе можно, но они этим никогда не занимались. Я пошел первым, дошел до середины. Ощутил, что меня течение немного несет, а до центра реки еще метра 4. Это было переломным моментом, т.к. упасть с велом в реку в предпоследний день пути совсем не хотелось, поэтому стоя практически по центру реки я развернулся и вернулся назад. Приговор был таков: идем смотреть Прут.


Через Черемош идти нам перехотелось. Пошли на Прут (в сторону метров 500). Измерили глубину там. Прут оказался гораздо глубже Черемоша. Задача "посмотреть место слияния двух мощнейших рек" была выполнена и мы с чистой совестью поехали в Снятин на обед. Прямо перед въездом в город пересекли уже знакомый нам Прут. Нашли центральную улицу. При попытке найти какое-либо кафе натолкнулись на непонятную проблему: "сегодня выходной, поэтому большинство кафешек закрыто.


Нашли с трудом кафешку с летней площадкой. Там и обосновались. Откушав все заказанное сошлись на мнении, что вчера в Косове было все намного вкуснее, и смешнее (чего только стоит "ромашковый чай"). Дальше нам нужно было подъехать к Черновцам как можно ближе до вечера, т.к. наш поезд отправлялся в районе 15.00.

На выезде из Снятина был хороший спуск, на котором развил скорость порядка 65 км/ч. Докатили по трассе до поворота на Дубовцы, дождались Лену с Вовой. Замечу, что асфальтовые участки Ивано-Франковск - Солотвин и Косов - Черновцы практически абсолютно ровные. И кусочки пер.Кривопольский (1013м.) - Верховина и Буковецкий перевал (835м.) - Черновцы были проеханы Лешей и Лешей со скоростью на спусках порядка 30-45 км/ч, на равнинных участках 28-35 км/ч. Переехали через мостик на правый берег Прута и поехали вдоль реки. Проехав после поворота выехали через 500 метровую зону леса к реке, где и устроились на ночевку.

Т.к. было еще не темно, да и солнышко кое-как грело, решили идти купаться (Лена не купалась). Костер вечером было тоже лень разводить, поэтому ужин и чай сделали на газу. Посмотрели замечательный красивый закат, причем небо было ярко-красным еще часик после того, как скрылось солнце. Вова отказался этим вечером составить компанию по выпиванию коньяка, поэтому Леша героически взял весь удар на себя. Я ему посоставлял компанию часика полтора, потом уже начал подмерзать (все таки уже середина сентября, да и река прямо под ногами течет) и пошел в палатку спать.
Километраж 48,0 км., средняя скорость 18,6 км/ч, время в пути 2 ч. 35 мин, перепад высот 200м.

День одиннадцатый, 11 сентября 2006г., пн.
Проснулись "типа пораньше" от непонятных голосов в лагере. Посмотрел не вылезая из спальника на велы - стоят. Лег спать дальше, так и не уснул. Слышен голос Вовы, значит все нормально, кто-то из наших уже проснулся. Попытки уснуть так т не увенчались успехом. Вылазим из палатки - картина маслом: дубарь и влажность нереальные, прямо в 5 метрах от нашей палатки стоит жулька, а над рекой красивенный туман стоит. Налюбовались, замерзли. И Вова этим утром был каким-то злым, но Лена нас успокоила: "он по утрам еще хуже бывает".


Он видать не выспался нормально, подскочил часов в 7.00, замерз пока мы еще сладко спали, дров поднаносил. Мы с Лешей когда закончили любоваться рекой глянули на это дело, и все втроем взяли пилу в руки и в лес. Завалили пару сушин (влажность там в принципе нереальная, поэтому на земле сухих дров в принципе нет, а сушина на метр от земли была все еще очень мокрой). Распалили хороший костер и сразу всем стало хорошо, завтрак приготовился как-то сам по себе, выехать хотели сегодня по раньше, но получилось как всегда в 10.40 (если еще не позже).

Добрались до Черновцов без приключений. Въезжаем в город, подъезжаем к Пруту попрощаться. "Река мощная и красивая, прощай!". Дороги по городу - смерть велосипедиста (сплошная брусчатка). Доехали до ж/д вокзала, время еще есть. Решили заехать в центральную часть города. Вот это было весело. Нереальный крутой затяжной подъем, да еще по брусчатке при очень активном автомобильном потоке (от городской езды мы за это время успели отвыкнуть). И вот центральная часть города, целые пешеходные улицы, приветливый народ (даже уж очень, один тип пытался выведать чуть ли не секретную информацию...из жизни каждого).

Засели в местный ресторанчик на обед, которым нас угостил Леша (из Одессы), за что ему большое спасибо! После этого было прощание с Лешей, скоростной спуск к ж/д вокзалу, ожидание поезда, разборка и упаковка грязнючих велов вместе с погрузкой в вагон за 15 минут, дорога, дорога (но уже домой). Километраж 16,9 км., средняя скорость 17,2 км/ч, время в пути 0 ч. 58 мин, перепад высот 200м.


Опыт, который мы вынесли из похода: - погода в Карпатах бывает просто изумительная: за 9 походных дней мы ни разу не ездили под дождем, да и вообще его днем никогда и не было (было 2 ночных дождя). Сентябрь месяц из "летних" месяцев на мой взгляд наиболее благоприятен для путешествий по Карпатам такого уровня как вело, так и пеших. - из личного: следите за своими вещами!, не забывайте их на полянках, стоянках, привалах, магазинах..... И не вешайте насосы на раму! Самое лучшее место для фонарей не "на руле", а "в рюкзаке". - продукты надо закупать строго из расчета на количество приемов пищи, лишнего не брать ни грамма, хотя этот пункт дело сугубо личное. - ремнабор на велосипед по усмотрению в зависимости от надежности техники: поломок у нас не было, проколов тоже. Самая крупная и долговременная неприятность - багажник в месте крепления к раме срезал болт, подцепить остаток ввинченного шурупа удалось не сразу, ушло минут 30. А на высоте 1900 метров в середине сентября при неблагоприятных условиях - надо быть готовым любую поломку "устранить хоть как-нибудь", чтобы ехать можно было (если, конечно есть такая необходимость), а уже в благоприятных условиях (в колыбе или чуть пониже по высоте) довести ремонт до ума. Также рекомендую обязательно при походе в этот район брать запасные тормозные колодки (как для Ви-брэйков, так и для дисков), т.к. у нас в группе при 40-илометровом спуске ( 26 км очень грязный грунт/14 км асфальт ) стерлись как ви-брэйки, так и довольно не дешевые колодки на дисковый тормоз. И все это произошло только благодаря грязи и мелким камешкам, которые попадали как на обод так и на ротор.

Спасибо всем участникам похода за компанию и доставленное удовольствие ! До новых встреч !
С уважением, Ластович Алексей [email protected]

Организаторы похода: Клуб активного Отдыха и Туристическая компания СТЕЛИМА