Кто ответит за анархию? ВелоКрым, Сентябрь

День1      День2       День3      День4      День5      День6     День7

День8     День9      День10     День11    День12     End

День End. Понедельник.

Рассветные сумерки

 Как и в Приветном к утру страсти из-за ссоры немного улеглись. Так как место очень душевное, то естественно опять подъем по будильнику перед рассветом. Спокойно погулял по пустому пляжу, делал фотографии, но они не передают всей гаммы чувств, которые одолевали в то утро. Как раз и море успокоилось, так что тишь, гладь, игра красок на окрестных холмах… язык не повернется их назвать горами… А, ну как же, Кара-Даг точно гора… в общем, это уже мелочи. Очень душевное местечко, правильно, что сюда заехали. Еще накладывается осознание – сегодня последний день похода… Последний день общения с теплыми крымскими деньками… По сути, мы сегодня закрываем летний сезон, в Харькове уже настоящая осень. Прощай ласковое лето.

С таким у меня ассоциируется сентябрьский Крым. Тишина и спокойствие.

Сейчас мы увидем солнце

 Как уже говорил, обратных билетов у нас с Серегой нет. Расписания по Феодосии тоже нет. Это Вовке хорошо, ему еще неделю матрасить в Судаке. Так что особо расслабляться времени нет. Да и воды у нас питьевой совсем мало. Это раньше я каждый вечер доставлял в лагерь 5 литров. А вчера одна фляжка на раме была занята вином. А в баклаге вместо 3х литров, хорошо, если один остался. Так что перекусили, высушили от конденсата палатки, собрались так, чтобы все нужное для поезда (чехлы, документы) было сверху. Естественно многократно устраивали заплывы – последняя возможность “пощупать” теплое море в этом году.

Ну... ждали солнце, а оно спряталось в тучах... Но и так не плохо! ;)

Утро в Тихой бухте. В это время она действительно тихая.

 Перед стартом уточнил у Вовки, точно ли он будет ехать с нами в Феодосию, ему вечером надо быть в Судаке, а это в другую сторону. Пока он с нами, ну и хорошо. Так же, специально на карте, чтобы не было непонимания, обсудили, как будем ехать – поднимаемся из бухты по грунтовке ведущей на хребет Биюк-Енышар. Потом, так как не очень хочется ехать по асфальту с машинами (этого требовал Серега), от Подгорного свернем на грунтовку-сокращенку в Виноградное. Ехать не много, так что по коням…. Ну, сначала естественно их надо вывести с песчаного пляжа.

Утро в лагере (фото от Сергея)

 Где-то в середине десятого выбрались на грунтовку идущую вдоль пляжа. Заскочил в “сооружение типа сортир деревянный” так как в окружающей степи особо не спрячешься. Ребята ж поехали дальше. Ладно, оправился, сел на ровер и покрутил вдоль пляжа, а от развилки вверх по долине. Еду и удивляюсь, что же я так сильно отстал за те минуту-две, ребят впереди не видно. Потом обратил внимание, что следов в пыли нету! Так стоп, осмотрелся, вся лощина впереди просматривается, других дорог нет, как и ребят. Так, а где же они??? Смотрю в сторону Коктебеля, а вон они крутят по той дороге, которой приехали вчера. Б%&@, за#@&..! Какого вообще тратили 10-15 минут на обсуждение как будем ехать, смотрели, есть ли грунтовка, указанная в атласе и на других картах….

Пейзаж долины у Тихой бухты. Хребет Кучук-Енышар (фото от BoxaSin)

 Разворачиваюсь, как могу быстрее еду обратно. Может они решили ехать по дороге уходящей с седловины у хребта Кучук-Енышар, где расположена могила Волошина. Но догоняю их уже на начальном участке спуска в Коктебель, как раз фотографировали его бухту. Опять все по новой, на прямой вопрос: “Мы ведь полчаса назад договорились…”, получаю ответ “А почему должны ждать… Ехал бы впереди….”. Ладно! Достали! Хорошо! Проскакиваю вперед. Спустились, свернули, выехали на трассу. Без остановки продолжаю подъем, уклон небольшой (относительно) спокойно на средней звезде выкрутил на перевал под горой Клементьева.

Бухта Коктебеля (фото от Сергея)

 Где-то в 10.20 уже наверху, вспомнил, что не обратил внимание, где находиться отворот на грунтовку-сокращенку, ведущую в Тихую бухту. Туда как-нибудь еще раз попасть очень хочется, а разогнавшись с перевала можно отворот и проскочить. Развернулся, поехал обратно, там всего лишь надо было вернуться на 300-400м. Как раз повстречал Серегу, еще мысль была, что-то он не сразу за мной ехал, вроде на подъемах я всегда от него отставал. Ладно, посмотрел на развилку, запомнил ориентиры (там даже перекресток с “второстепенными”; знак стоит), и поехал опять на перевал.

Метров за 40-50 до места перегиба вижу, что Серега стартует и уезжает вниз на Подгорное (как раз в этот момент в голове выстраивал очередность вопросов, которые надо обсудить про остаток пути до Феодосии). Ну вот, а дождаться Вовку!? Стою, жду, а Вовки то нету. Машины пролетают регулярно, прошло уже почти 10 минут, а его не видно. Включил телефон, звоню – “абонент недоступен”, начинаю волноваться, вдруг, что случилось с ним на подъеме. Как раз решил достоять до 10и минут и поехать обратно вниз проверять, что с ним. Тут с Коктебеля поднимается спортсмен-шоссейник. На подъезде в шутку стал меня подгонять: “что стоишь - поехали вместе”, я ж в ответ: “да хвост жду”. Он с удивлением: “Да нету там никого”. Блин, так это значит, Вовка уже уехал в Судак. А Серега не предупредил об этом! Я то про это и сам бы понял, если бы спустился обратно в Коктебель, но… блин…. трудно было про это сказать. Я ведь привык постоянно отслеживать хоть примерно, кто, где и за кем катиться. Очень обидно, что с Вовкой не попрощались, хотя  ему действительно не было смысла кататься туда-сюда в Феодосию. Хорошо что шоссейника встретил. Хотя с ним не поехал, догонять Серегу мне уже окончательно расхотелось – а зачем. Кстати, как раз с этим шоссейником Серега на участке Подгорное-Насыпное и дальше “устраивал гонки”.

"Классика жанра", даже сбился со счета сколько раз я эти "ворота" фотографировал.

Фигурируют в любом отчете, так что... как же без них ;) Все равно красиво! Пусть даже коньяки делают в Щебетовке ;)

Ну, а я, поснимав панорамы, спустился в Подгорное, в конце поселка свернул на крайнюю улицу. Тут как раз нашелся и родник, указанный на карте. Действовал и активно (при мне стояла машина, в которую набирали/грузили бидоны), так что и в другое время года в нем можно получить питьевую воду! Дальше свернул с улицы на дорогу, которая, обходя вершину 267, повела меня вдоль виноградников (увы, уже убранных) к Виноградному. Следы на пыли говорили, что Серега сюда не поехал… а ведь он больше всех возмущался, не желая в Феодосию добираться по трассе. Что-то я его совсем перестал понимать. Что же он по асфальту тогда поехал!?

В атласе указано, что грунтовка выходит прямо в Виноградное. Оно то скорее всего так и есть, только в сам поселок ведет  слабая грунтовка. Основная дорога накатана вдоль виноградника, все ответвления значительно слабее. По ней я выскочил на асфальт чуть ниже поселка, метров на 400 западнее. Это так, обращаю внимание, на некоторое несоответствие карты. Заехал в поселок, надо ж разведать и источник Рыкульского. Действительно есть вода, сооружение внушительное – поддерживающая стена где-то в 1.5м, ступеньки, все честь по чести. НО! Такое давно не видел, источник затыкается обычным чурбачком. Похоже, здесь приток воды совсем мал, вот и соорудили водосборник. НО, вода в любом случае свежая и вкусная. Умылся, напился, смыл накопившуюся за сегодня пыль, набрал воды на остаток пути и в поезд. Время – начало 12-го, надо уже спешить на вокзал.

Панорама с перевала под г. Клементьева на долину с пос.Южное.

 Дальше короткий взлет до пересечения с трассой Феодосия-Орджоникидзе и быстрый спуск на набережную. Без четверти 12 я подъезжаю к ж/д вокзалу. Как раз тут вижу Серегу направляющегося от вокзала в сторону пляжа. Спросил, взял ли он билеты, ага на себя он взял, мне нет – значит надо поторопиться. В кассе выяснилось, что есть даже выбор – уезжать на час раньше (13.22), и дороже или чуть позже (14.31), но дешевле (кажется 54грн – ~7$). Ну, угадайте, какой вариант был выбран при наличии только 120 грн. ;)

Все, билет в кармане, деньги еще остались (если бы не "ссуда" знакомой - был бы почти на нулях), до поезда еще больше двух часов. Искать Серегу – ну никакого желания. И еще вопрос – зачем, у меня к нему сейчас только вопросы на повышенных тонах, зачем еще больше портить впечатления от поездки. Поднялся на базар, купил всяких вкусностей, фруктов. Потом с огромным удовольствием услаждал желудок этими яствами на набережной. Так, время идет, а надо ж еще и с морем пообщаться напоследок. Еще почти час валялся на пляже, загорал, плавал… Хорошо то как. Даже жарко, до чего же сильный контраст с Тарханкутом. Вроде там были почти на полмесяца раньше, а попали по сути в крымскую осень, а здесь в Феодосии – настоящее лето. Ладно, поправлюсь, его завершение. Но, до чего же хорошо то! Все, ездить в сентябрьский Крым с расслабленным походом, этаким “организованным анархическим” – хочу и буду. Только впредь очень тщательно буду следить за подбором группы, распределения вещей (для возможности разделиться), и совпадением желаний/целей.

В начале третьего, подъехал к поезду. Тут же увидел Серегу, мы чуть ли не в противоположных концах состава, ну и ладно, все равно к нему заходить не хочу. Разобрал вел, упаковал, занес, выдохнул. Прощай сентябрьский Крым!

Пройденное расстояние – 25 км.
Время в движении – 2 часа.
Средняя скорость – 12,7 км/час.
Максимальная скорость – 48.4 км/час.

Велопоход окончен!

Общий результат по велокомпу:
Пройденное расстояние – 604 км.
Время в движении – 47.1 часа. (на 13 дней – 3 1/2 часа в день)
Средняя скорость – 12,8 км/час.
Максимальная скорость – 61.9 км/час.

Обычно, после посадки в обратный поезд рассказывать больше не чего. Но в этот раз опять же допустил “ляпсус”. Суть в чем, мне досталась верхняя полка еще и сторона, на которую задувало. Окно, как всегда бывает в наших поездах, плотно не закрывалось. Вроде бы не так и холодно было, даже моментами жарко, когда поезд сбрасывал ход и на станциях – солнце пригревало. Но ветер так и оставался северо-восточным, так что сквозило заметно (как раз дул в окно), особенно на полном ходу. Ну, а я весь такой уверенный, ведь почти две недели провел, купаясь в прохладном море, ночуя в летнем спальнике на 900 метрах…. Типа – ничего со мной не станется! В общем, доставать более теплые вещи не стал, валялся, дремал под сквозняком большую часть пути. А зря, перепады - жара на остановках, когда аж пот выступал, и холодный сквозняк, когда поезд разгонялся; после возвращения привели к простуде. При этом считаю, что некоторая подготовленность организма, но и встряска после резкого завершения поездки вкупе со сменой климата, переезд из тепла в осенний Харьков и моральная неудовлетворенность поездкой, все вместе сбило работу иммунной системы. Простуда проходила в несколько этапов, растянувшись больше чем на месяц. Обидно, но осень для меня прошла мимо. Тем более простуда попортила жизнь не только мне.

Харьков встретил нас вообще стеной ливня и температурой в +8, а ведь еще днем мы нежились под жарким солнышком у теплого моря – сильный контраст. Учитывая, что поезд прибыл в половину второго ночи, то было совсем весело. Если верить новостным сайтам, тогда за сутки выпала двухмесячная норма (ссылка). Нам даже чуток повезло - одна из мощных полос дождя прошла сквозь Харьков где-то за полчаса до нашей выгрузки на вокзале. Проезжая Борки и Мерефу вагон аж раскачивать начинало от ударов дождя. Выскочил из вагона, забежал под навес, начал собирать велосипед. Тут и Серега подошел, он как всегда уже готов к движению, ну, а я… копошусь еще. Стена дождя обещает веселую поездку домой, но… а что сделаешь. По крайней мере, хоть использую ходовой комплект для дождя, а то, в Крыму он проездил мертвым грузом. Была мысль одеть кульки на ноги, не захотел – а зря. Ладно, выдвинулись с Серегой под дождь и покрутили по ночному Харькову, заливаемому водой. Потом разделились, он по Шевченко (я представляю, как ему там было не просто – там много открытых ливневок невидимых в темноте и под слоем воды). Как рассказывал потом – промок до нитки. Я лишний раз убедился в удобстве дождевиков – они точно не промокают. Пертексовые штаны тоже 40минут дороги в противоположный край города почти выдержали, едва-едва начали пропускать на бедрах. Ну, а кульки на ноги… зря я их не одел – это теперь обязательная вещь в дождевую погоду. Слой воды местами был по каретку, на пересечении пр-та Московского и Богдана Хмельницкого вообще как через горную речку проезжал – поток с бурунами, шипы резины гудят, входя в воду. Под слоем бегущей воды ничего не видно, свет фонаря выхватывает из темноты перед велосипедом струи дождя и волнующуюся водную поверхность, катишься ориентируясь по ряду деревьев, шлепая педалями по воде как колесный пароход…. сюрреалистичная картина. Подходящая концовка такого противоречивого похода. Зато дома велосипед осталось только высушить, не осталось ни одной пылинки из Крыма, все вымыла вода. Давно он таким чистым не был. В чем-то даже хорошо, что вчера у меня потекла баклажка, после нее я более тщательно вещи упаковывал, теперь, хотя на дне баула плескалась вода, при желании без проблем мог заночевать в тепле и уюте. Намокло так, по мелочи. Сам же насквозь промочил ноги, а в остальном, был в меру сух и бодр.

Можно было про это не писать, но такая концовка похода лишний раз убедила, что расслабленный поход очень желательно завершать несколькими днями стоянки в одном месте. Организм хоть приходит в себя – все, поход закончился. А если сразу с маршрута и домой – сильно резкий переход. Вовка вообще еще неделю потом матрасил в Судаке, покатался налегке вокруг, для него в результате сентябрьская поездка получилась более гармоничной.

Еще, что можно отметить, это была первая поездка, в конце которой оставался еще достаточный запас сил. Обычно доползал до поезда на последних резервах, а то и вообще, на велосипед смотреть уже не хотелось. В этот же раз, за счет размеренного ритма, даже через две недели сил оставалось с запасом. И так, резервный вариант для последнего дня, если бы в Феодосии не было билетов, было рвать когти до Джанкоя. Евпаторийский поезд сквозь него проходил поздно вечером, так что был шанс отмахать еще почти 150км. Вроде моральная и физическая готовность к этому была… если надо… хотя мне очень не хотелось это проверять. Даже сразу по возращению было желание ездить на работу своим ходом, а не сделать перерыв. Жаль, погода не дала это реализовать, а дальше… разболелся.

В виде итога.

В общем, как и говорил с самого начала, поездка получилась очень противоречивой. Понятно, что отчет мог быть на порядок меньше, дано много “лишней информации”. Но! Специально старался передать не только природную красоту и особенности маршрута, а и моральную составляющую. Ведь именно этот момент кардинально повлиял на впечатления от поездки. По возвращению в следующий месяц идти/ехать в любой поход не было никакого желания. А от роли организатора/руководителя по возможности отнекиваюсь до сих пор, любыми способами спихиваю на других. Зато как хорошо было идти по ноябрьскому Крыму в роли “рядового”, тогда только стало попускать напряжение после сентябрьской поездки. Собственно, именно тогда и наконец почувствовал – отдыхаю.

Повторения поездки в формате, который получился у нас в сентябре, НЕ ХО-ЧУ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! Приложу всех сил, для исключения допущенных ошибок в следующих походах. Надеюсь, этот отчет хоть кого-нибудь заставит задуматься и более внимательно отнестись к организационным вопросам, поможет избежать повторения “нашей анархии”. Ну, а про “организованную анархию”, написал все во введении. Такой вариант, скорее всего, и будет стандартным для поездка–отдых.

Вроде бы, если посмотреть на текст, может сложиться впечатление “у какие гады меня окружали”. Но это не так! Сам был далеко не ангелом. С участниками похода, надеюсь ездить/ходить и дальше, хотя в одну группу  вряд ли соберутся. Ну, это если их приоритеты/темп/предпочтения не поменяются. А то людям свойственно меняться. Отлично понял ошибочность смешивания в одной компании разных интересов и возможностей. Теперь выяснение предпочтений возможного участника – одна из основных задач при подготовке следующих поездок. Пробный выезд – скатка – так вообще основное условие для тех, с кем еще не ездил.

В августе 2011 выбрались небольшой компанией на 5 дней на Тарханкут, опять была анархия, но так как в этот раз тщательно провели обсуждение, все остались довольны. Так что не забывайте перед поездкой проводить тщательное обсуждение "кто что хочет". ;)

Техника: Пусть 47-й СмартСэм пусть и только сзади (спереди оставались 42мм) показал, что уж точно по резине гибриды в горах  - нормально. Проходимо в абсолютном большинстве условий, когда можно еще ехать "в седле". Осталось только заменить вилку и получу полноценный туристический велосипед под почти все маршруты, куда есть смысл выезжать с баулом.

Дисковая гидравлика неожидано требовала к себе очень много внимания, как оказалось потом, закис один из поршней, что с учетом накопившихся деформаций в диске приводило к бьениям по одной из колодок, которая не пряталась полностью. А вот Ви спереди показали себя превосходно. В общем, чем проще техника, тем менше она требует ухода и внимания, а также проще найти причины неисправностей.

А так, сентябрьский Крым – это что-то, советую. ;)

Фотографии. Полный комплект фотоматериала BoxaSin из поездки в нормальном качестве можно посмотреть тут:

 2010-09-08...28 - Крым.

Prev          End

День1      День2       День3      День4      День5      День6     День7

День8     День9      День10     День11    День12     End

Ну, и если данный отчет был посвящен походу в формате отдыха в Крыму, то про спортивный вариант и его особенностях можно почитать тут - Вело-лето: Через Карпаты в Закарпатье